малоизвестные Хибины

В одном из февральских номеров Мурманского вестника была статья в которой упоминался факт отправки в Хибины в 1935 году части контингента женской Свирской колонии, в которой проходили пролетарскую перековку ленинградские проститутки. Так вот вопрос знатокам истории исправительной системы ГУЛАГ в наших краях: в той статье приводятся воспоминания кировчан, которые рассказывают, что два вагона девиц до Хибиногорска не довезли, а высадили на разьезде, который потом получил в народе название Париж. Из воспоминаний так же выходит, что в "Париже" была организована женская колония, где, собственно, эти "соцанималички" и находилсь. Кто скажет, где был этот разьезд?

Царапыч
Где то было написано, что женская зона располагалась на территории нынешней (уже бывшей) птицефабрики, при въезде в Апатиты... Если карта соответствует действительности, то разъезд Белый и ст. Апатиты это разные места, ближе к современной станции Апатиты нарисован разъезд √64...

Женская колония действительно находилась на месте птицефермы, но она была создана в 1951 году, в конце 40-х годов там был лес. Я это очень хорошо помню. Так что "Париж" это точно был не в Апатитах. Мой отец жил в Апатитах с осени 1939 года и он об этой колонии ничего не знал, а у него была хорошая память и он много рассказывал про жизнь. В 1930 году, когда его с отцом везли на Север, он помнит имя отчество вербовщика Мальцева, который повернул их эшелон в Вологде на Званку (позднее Волховстрой).
А разъезд Белый в 1948 году находился сразу за мостом через реку Белая, так что разъезд Белый и станция Апатиты действительно это разные места.

А не могло такого быть, что разъезд "Париж" был ещё ближе к Хибиногорску (Кировску), уже на самой ветке к городу? Скажем, где нибудь около Титана, или ещё где, ну, например на 16 км (там сейчас автозаправка)? Почему ближе к городу? По газетной статье в воспоминаниях повествуется, что жители города из-за любопытства к перековавшимся жрицам любви из Северной пальмиры ходили на них посмотреть и пообщаться. Не знаю уж, как можно было свободно попадать к сосланным проституткам, хоть и "бывшим", да ещё и на зону? В общем, так в той статье в газете МВ написано. Может журналист и пересказал, что не так...

Царапыч
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РАЗЪЕЗД - раздельный пункт на однопутной ж.-д. линии, устраиваемый в целях обеспечения потребной пропускной способности. На ж.-д. разъезде осуществляется скрещение и обгон поездов, а также посадка и высадка пассажиров и, в некоторых случаях, погрузка – выгрузка навалочных грузов в небольшом объеме.

Расстояние от станции Апатиты до Кировска примерно 20 км. Какие там разъезды? Предполагаю, что возможно это был район сегодняшней станции. Я никак не могу найти историю появления следственного изолятора у вокзала. Само здание было построено в 50-х, но и до этого времени там был лагерь.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РАЗЪЕЗД - раздельный пункт на однопутной ж.-д. линии, устраиваемый в целях обеспечения потребной пропускной способности. На ж.-д. разъезде осуществляется скрещение и обгон поездов, а также посадка и высадка пассажиров и, в некоторых случаях, погрузка – выгрузка навалочных грузов в небольшом объеме.

Расстояние от станции Апатиты до Кировска примерно 20 км. Какие там разъезды?

"ясперс"

Да хотя бы вот такие, как разъезд Титан. Позже могли и ещё пару-тройку разъездов организовать - на 3-ем и 9-ом км. С жилого дома, который в конце 30-х стоял на 9-ом километре людей арестовывали. Документы в этой теме ранее приводились. А рукописная карта-схема ещё аж 1932 г., наверняка много ещё чего за последующие годы понастроили вдоль "железки" и автодороги на Кировск.

Данные воздушной разведки в суточном отчёте 5 воздушного флота Люфтваффе за 27 апреля 1942 г.

" --------------------------------------------------------
3.) Аэродром Кировск: 2 ДБ-3, 1 П-2, 6 И-153, 3 ЛаГГ-3, 4 одномоторных самолёта. Тип не определён, 9 крытых 12 открытых боксов.
-----------------------------------------------------------
7.) Вокзал Апатиты: 1 локомотив. 35 открытых вагонов, крытых вагонов. "

P.S. Не совсем понятно с упоминаемым на аэродроме П-2, но, с большой долей вероятности, это Пе-2, а не По-2 (У-2).

В общем финские "конспекты" немецких разведсводок с осени 42-го резко меняются, скажем так, в плане информативности. Либо финские документы ещё не все прошли цифровизацию, либо между финнами и немцами прошли перераспределение функций. Теперь не финские военные при штабе 5 воздушного флота Люфтваффе ведут выборку событий из разведсводок, а немецкие представители в штабе финских ВВС представляют союзникам "дайджест" событий и данных разведки, при чём в довольно кратком виде.
По первым вырезкам и так всё ясно, немцы фиксируют количество самолётов на аэродроме Кировск и количество вагонов на станциях. А вот последняя вырезка за 14 апреля 1943 года касается результата бомбардировки города:
" Атака и хороший удар по городу и промышленным предприятиям Кировска. При отходе в зоне целей видны сильные пожары. Вероятно попадание в трансформаторную (подстанцию) и авиаремонтные мастерские."
И про следующий авианалёт 22 апреля 1943 г.
" Атака на авиаремонтный завод Кировска. Визуально наблюдается попадание в цель"

На одном из ресурсов подсказали о документе в архиве "Память народа". Вырезка из отчётной Схемы объектов Кировской ж/д, подвергавшимся бомбардировке (красный кружок), и обстрелам с воздуха (зелёный кружок). За какой период трудно сказать точно, но судя по датам и другим элементам отчёта, это где-то с начала войны ( 22.06.1941 г.) и не позднее марта 1942 г. Внутри кружочка в числителе - непонятная цифра (учётный номер, номер сообщения??), а в знаменателе - дата события.

Царапыч
Хорошо бы ссылочку на ресурс)

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Кстати. если не ошибаюсь в годы войны не было станции Нефелиновые пески. Там была Смолокурка.

Царапыч
Спасибо. На станции Нефелиновые пески нефелиновых песков точно нет))