Выбор машины.

qwerty
ИМХО, механика для молодости классна т.к. нажал на педаль и поехал, кик-даун тоже едет, но это совсем другая специфика, а вот уже в более "старшем" возрасте наверно захочется размеренной езды, вот тогда и будет автомат :roll:

щенячий восторг быстро проходит от гемора с (не дай бог)буксировкой, "каши" во дворах весной и прочей херотени , характерной для северных регионов.

"qwerty"

я на автомате ездил мало, но там вроде есть выбор передачи - например только на первой можно ехать. По сугробам и каше ещё можно ехать, по счет буксировки незнаю ньюансов :) но несмотря на все плюсы, скорее всего сам склоняюсь к механике, т.к трудно и почти невозможно найти достойный авто на не убитой акпп возрастом 12-14 лет

Про некоторые автоматы. Если есть фиксированные передачи-буксуй хоть до утра без последствий.Если в раздатке есть нетраль буксируй хоть до Хабаровска.На автомате не тошнишь -при наличии могучего мотора а не 2литровой бутылки кока-колы

Про некоторые автоматы. Если есть фиксированные передачи-буксуй хоть до утра без последствий.Если в раздатке есть нетраль буксируй хоть до Хабаровска.На автомате не тошнишь -при наличии могучего мотора а не 2литровой бутылки кока-колы

"ivan-jeep"

могучий мотор это конечно збс, но эти литры кормить надо, к тому же еще и на автомате. большие литражи как на американских повозках жрущие под 20ку это уже история
сейчас актуальны маленькие экономичные движки, но с турбинами. по типу ecoboost от форда 1л-125 сил, 2.0-250сил и другие. ну и дизеляяяя, опять же с турбинами.
рокот двигателя это конечно круто, но с такими ценами на бензин они изживут себя. уже изжили

Про некоторые автоматы. Если есть фиксированные передачи-буксуй хоть до утра без последствий.

"ivan-jeep"

Вы о типтронике?

сейчас актуальны маленькие экономичные движки, но с турбинами. по типу ecoboost от форда 1л-125 сил, 2.0-250сил и другие. ну и дизеляяяя, опять же с турбинами.

"Arman"

А Вы знаете плату за такие перегрузки двигателя? Физику не обойти стороной. Если, как в спорткаровских двигателях, будете нагружать 100 л.с. на 1 л объема, ресурс двигателя со страшной скоростью будет снижаться. В результате получите необходимость капитального ремонта уже при пробеге менее 100 тысяч.

рокот двигателя это конечно круто, но с такими ценами на бензин они изживут себя. уже изжили

"Arman"

Как бы ни так. Атмосферные V-образные двигатели производители считали, считают и продолжают считать настоящими двигателями. То, что спрос на них падает, - это верно.

Я на сэкономиленное топливо смогу каждые эти 100 тыс км пробега покупать новый такой двигатель
Большие обьемы это уже в прошлом и все дело в ценах на топливо. А чем меньше обьем, тем меньше площадь трущихся поверхностей, тем меньше расход топлива. Атмосферный или турбина без разница, я говорю об обьемах.

При бюджете в 320 т.р. и проживании в глубинке: лучше брать механику.

Автомат и буксует (только зачем?) и буксируется легко. Средняя цифра по "безопасной" буксировке АКПП - 30 км. Да и на механике вряд ли кто-то захочет буксироваться на 1200 км :).
Надо помнить, что в АКПП жидкость, которая ОЧЕНЬ СИЛЬНО РАСШИРЯЕТСЯ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ (и все в ней расхрачивает). А охлаждение АКПП завязано на работающий двигатель. Побуксировался - постой, покури. :)

Про современные авто и их "маленькие площади трущихся поверхностей" куча печальных статей. Особенно по АКПП. Пирамида - она и щас стоит, а вот маленький шалашик ... :)

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:

Nameless Типтроник - обман. :) Для фиксированных переключений лучше старый добрый АКПП, где написано 1,2,3,D. Типтроники любят переключить 2 на 1. Датчики, датчики... За нами следят... :)

в двигателе масло тоже очень сильно расширяется при нагреве! Надо покупать беззмасленные. Кстати в обычной коробке тоже масло (и все в ней расхрачивает). :lol: :lol: :lol:
Типтроник, не типтроник. В типтронике нет "механического" переключения передач. Вы просто принудительно понижаете передачу и все.
Ерундени понаписали. Читайте про автоматы, какие надежные, какие - нет. Типтроники любят не переключать 2 на 1, а просто первая нужна, чтобы тронуться. По двору они все на второй ездят как минимум, практически до полной остановки.

Макс Лопушанский

А чем не нравится первый Эскейп? Там и "блокировка" есть (у дорестайла). Я на таком ездил (рестайл) - совсем неплох. Идет как легковушка. Кочерга АКПП прикольная :) (у дорестайла)

Да это не так важно...
На всех типтрониках я, конечно не ездил, но. Если на НЕ тип-автоматах (где 1-2-3) ты ставишь ручку в 2, то все время на 2 и едешь. Во всяком случае, при остановке, замедлении переключение на 1 не чувствуется и на экране компа переключение не отображается. На типтрониках тоже ручкой (качелькой, лепестком...) выбираем 2, едем, тормозим, ... видим на экране 1. И потом, соответственно, едем уже на 1 а не на 2.
Вообще тут речь об очень специфической вещи - алгоритме АКПП. У всех может быть разный.

"перевожу коробку в "S" и ограничиваю первой передачей" наверно, все-же второй. Хотя, не ясно, чей автомат ... :) У ФВ и Ауди это спорт. У последних. Года с 10. :)

Nameless
Могу ошибиться, на Ваша АКПП новая (тойота?). Фиксированные передачи есть в старых АКПП. Ну, скажем, года до 2003. А то и раньше. Последний раз видел такую на мондео 3. Вот, думаю, на чарджере года 74 точно фиксированные передадчи :)
Но это все бредни. Как рассуждать, что лучше твердое или жидкое мыло :)
ivan-jeep АЙСИН - даа. Была там , вроде 40-я, так в ней вааще 1 соленоид и тот внешний. Но щас все больше DSG :(