Почти со всем согласен, добавлю лишь, что электронная муфта - агрегат неплохой, но должны соблюдаться определённые условия работы. Принцип её функционирования - почти такой же, как у сцепления. При подаче напряжения на муфту диски внутри муфты прижимаются друг к другу и через них начинает передаваться крутящий момент на задние колеса. Отсюда - большую роль играют величина крутящего момента движка и качество резины на колёсах. У большинства паркетников средненькая тяговооружённость, на уровне обычных седанов, и стандартная городская резина. Вот и получается, что и тянуть нечем, и цепляться нечем. Компенсируется это тапкой в пол, результат - перегрев и отключение муфты.
Некоторые комментарии скрыты Показать все