Выбор машины.

Блин, я ему - про Фому, он мне - про Ерёму. Я русским по белому писал, что и в вискомуфте, и в электронке работает принцип сцепления, и не хрен важно, что является рабочим телом: силикон или электрическое напряжение. ПРИНЦИП РАБОТЫ ОДИН. Это понятно? Сравните с любым другим видом привода.
Теперь: уважаемый, вы когда посты на форуме читаете, вы их ПРОСТО ЧИТАЙТЕ. Не надо домысливать за людей того, чего они не писали. Во первых строках я нигде не говорил про "...про одинаковый уровень крутящего момента у X-Trail'а и у "обычного седана"." Я сказал, что "... У большинства паркетников средненькая тяговооружённость, на уровне обычных седанов".", а это - не одно и то же, согласитесь. Вы так и не проделали предложенный мной вычислительный тест, что прискорбно. Ради экономии места и времени я приведу лишь результат: Альмера - 0,084 л.с./кг, Х-trail - 0,107 л.с./кг. Причём Хитрый - в самой супер-пупер топовой комплектации, остальные - ещё слабее.
Далее, ГДЕ я сказал, что считаю "... кроссовер Киа Спортидж обычным седаном..."? :shock: :D Отключайте, пожалуйста, свои эротические фантазии при чтении форума, видите, к чему это приводит? :wink:
Киа приведён мной как пример СТАНДАРТНОГО кроссовера для сравнения с Х-trail. Причём Киа - далеко не самый мощный среди себе подобных. У Киа энерговооружённость - 0,115 л.с./кг, что говорит не в пользу Ниссана.
И - ещё один момент. Альмера - самый убогий аппарат среди ниссановской продукции. Может, для вас - это и обычный седан, для меня же обычный седан - это Опель Астра и Форд Фокус. Проделайте вышеприведённые вычисления с этими машинами и сравните с Хитрым. :pzhsta
Что же касается вашего уязвлённого самолюбия, то это опять-таки фантом вашего буйного воображения. Поменьше апломба и гонора в ваших постах - и никто не пострадает. :wink: