Мнения по китайскому внедорожнику Great Wall Hover

Откуда такая ненависть к китайцам?

"loki22"

См. выше.
Нет "ненависти" - есть адекватное отношение.

Они производят очнь хорошие товары (в отлии от России) и если вам повезет купить действительно что то Китайское, то вы СЧАСТЛИВЧИК!

"loki22"

Большинство китайских девайсов, купленных мною - говорит об обратном.
Фирма, которая перенесла свое производство в Китай под своей торговой маркой - еще может какое-то (недолгое) время следить за качеством.

Полный привод всегда лучше переднего и тем более заднего.

"loki22"

Учите мат.часть.
Не следует обобщать так размашисто.

Универсал для россиянина всегда лучше седана-хэтчбэка-купэ.
Полный привод+универсал= знаете кто? О да! Это ДЖИП!!!!

"loki22"

Пока что я вижу только "управление мечтой". :)
А мечты и технические факты - так далеки доуг от друга... :)

Добавлено спустя 14 минут 40 секунд:

loki22
...а вы никогда не слушали рассказы людей, которые покупали ВАЗ-ГАЗ-ИЖ-УАЗ в Апатитах-Мончегорске и какой там "сервис"?

Это знакомо... когда купил у людей поспрашивал... и обслуживаю машину сам... только после замены передних стоек пришлось на развал-схождение съездить...

"дядя Федор"

Штатные стойки - прекрасные. И по жесткости, и по энергоемкости.
В конструкции перених стоек беда с опорами - особенность конструкции.

У ВАЗ-а опорный спец-подшипник находится в резиновом демпфере, на него передается усилие и от веса машины, и от работы амортизатора (вся стойка в сборе стоит и поворачивается на нем).
У иномарок, пружина стоит на опорном подшипнике большого размера, а через "резинку работает только амортизатор (намного меньше усилия). Разница в том, что через пружину при определенных условиях может передаваться высокочастотная вибрация на кузов. Но при этом вес машины "резинку" из опоры не выдавливает, и в ней тупо нет подшипника - хвостовик амортизатора неподвижен и поворачивается в его корпусе. "Резинка" вопринимает только усилие от амортизатора, но не от пружины. Пружина опирается на огромный упорный подшипник, "убить" который просто нереально (а он, в свою очередь, стоит прямо "на кузове" через небольшой резиновый демпфер).

Считается, что из-за этого (вращение стойки относительно штока) , на опорах СС-20 зимой недолго живут "газовые" стойки.

Также, на опорах СС-20 (кроме самых простых) в нижней части сделана отбортовка, позволяющая установить стандартную гофру задней стойки (шток защищен от грязи).
Это очень полезная функция. :)
Только, когда меняется стойка - всегда нужно менять на новые и отбойник хода сжатия, и гофру (чтобы старая грязь на шток не попала).

to it-0

Проще никуда по гарантии не ездить, а поменять тут, на месте. Хоть на "аналог".

Не открою секрета,что именно так и делается.Это в отношении Логана,ибо

Заметьте при этом - Логан - это самая старая, простая и надежная "типа, иномарка", собираемая в РФ.

тут я согласен с BlackSerge.Впрочем, люди все разные-для некоторых принципиально важно педантично ездить на пунктыТО,даже для получасовой работы по смене фильтров,убив еще при этом ощутимое количество дензнаков.
А вот с Меганом дело сложнее-но тут и класс выше.

to BlackSerge

Еще прикол с Логаном - пару лет назад, когда они массово пошли, стоим перед светофором. Знакомый мастер говорит - мол, видишь, как поворотник задний у Логана мигает? (лампочка габарита при этом слегка тухнет) Это, говорит, сэкономили на проводке, у классики ВАЗ-а такое бывает на мега-старых машинах, когда проводка совсем "закисла". А у Логана - "с новья" ...

К сожалению, типовой баг Логана.Только это не экономия на проводке, а плохой контакт "массы" в разъеме правой задней блок-фары. Лечится в течении минуты.