По дороге на Центральный

kyza-new, да уже нашел - написал же. спасибо
интерфейс там мелкий. как и тут на форуме, кстати

Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:

оттуда же, часть 2:

Метеообстановка меня удивила и я обратился к Мельникову:
- Николай, скажите мне, пожалуйста, что вы понимаете под метообстановкой?
- Под словом «метеообстановка» я понимаю то, что написано в ежедневном бюллетене метеостанции в Апатитах под этим заголовком.
- А что там написано?
- Это очень подробное описание метеоусловий, но в данный момент меня интересует только один параметр, который следует обсудить.
- И что это за параметр?
- Гипоксия, - сказал мне Мельников. – В заполярном среднегорье содержание кислорода в воздухе вообще понижено, а в какие-то определённые дни оно может падать резко. В этом случае люди, чувствительные к гипоксии, могут потерять сознание.
- Это интересно, сказал я, - а как вы это можете проверить?
- Я проверил это очень просто. Я взял метеосводку за вчерашнее число, убедился, что уровень кислорода в воздухе среднегорья был самым низким за последние полгода, а потом по таблице посмотрел, при каком уровне кислорода в атмосфере может наступать потеря сознания.
- И что? - спросил я.
- При том уровне кислорода, который был вчера, потеря сознания у людей, чувствительных к гипоксии, возникает с вероятностью в 75% .

Snowman_pro, а сейчас ведь нет такой справки? Есть "погода" и "сйсмоактивность". В "погоде" точно нет уровня кислорода

Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:

Nordik*, кстати вот о профессионализме и опыте громадном: из протокола последнего совещания по ТБ

в 2011 году чаще травмировались работники по стажу работы (при выполнении которой произошел н/ случай) до 1 года и со стажем работы свыше 25 лет. В 2010 году со стажем работы свыше 25 лет.
Распеределение несчастных случаев по возрасту пострадавших - наиболее травмоопасные категории работнков в 2010 и в 2011 году - от 50 лет и выше.
Наиболее травмоопасные профессии в 2011 году электромонтер, водитель автомобиля и машинист ПДМ, в 201 году: водитель автомобиля, инженерно-технические работники и электромонтер.
Причины - личная неосторожность, несоблюдение ПБ и ОТ.

Snowman_pro, а сейчас ведь нет такой справки? Есть "погода" и "сйсмоактивность". В "погоде" точно нет уровня кислорода

"K.D.E."

Snowman_pro, а сейчас ведь нет такой справки? Есть "погода" и "сйсмоактивность". В "погоде" точно нет уровня кислорода

Ага... Может, какие медики занимаются...

"Snowman_pro"

Величина неизмеряемая приборами, а чисто расчетная и оттого имеющая крайне сомнительное значение.
Весовое содержание кислорода в воздухе прямо пропорционально атмосферному давлению за вычетом парц. давления водяного пара и обратно пропорционально температуре воздуха (т.к. с ростом темп-ры падает плотность воздуха).

O2(г/м3) = 83*(P-e)/(273+T)
где Р и е в гПа, Т в °С.
Кстати, раз уж на то пошло дело, (теоретическое!) содержание кислорода на Кольском п-ове о этой формуле всегда выше. чем в Москве и в Питере. На высоте (в Хибинах), конечно, же иначе (и давление, и температура, и влажность). Можно поиграть циферками, но почти уверен, что если человек не падает в обморок от падения парциального содержания кислорода в воздухе при подъеме с высоты 300 м (Кировск) на 1000-1100 м (Центральный), то и межсуточные вариации (проценты) не заметит.
Вечером в справочник загляну...

K.D.E.
Честно говоря, ничего нового и удивительного не узнал. Все эти выкладки давным давно известны. Проблема притупления инстинкта самосохранения у части рабочих с большим стажем тоже общеизвестна. Я говорю о другом. Если риски просчитать, то их можно минимизировать или свести на нет. Это вполне выполнимая задача в ряде ситуаций. Если такой возможности не представляется, то ни один нормальный профи не сунется туда, где его ждут неприятности. Он потому и профи, потому что отчётливо видит всю картинку предстоящей работы. Вообще-то, не отведав этого на себе, не получишь верного представления. Можно исследовать, анализировать, но не пощупав руками, всё равно сделаешь выводы с определённой долей недостоверности. И это в любом деле. Не сунув руку в воду, никогда не узнаешь, какая она.

"Nordik*"

Если бы вы подобным образом сразу выразили свои мысли - споров бы и не было, тем более споров на грани.
Мысль понятна и справедлива отчасти.
Другое дело, что началось все с риска водителей большегрузных самосвалов в карьере - там профессионализм заключается в четком выполнении инструкций и приемов работы, которым его обучили, а не в риске, когда он полагаясь на свой опыт пытается поменять схему работы, на свой страх и риск. Часто это кончается плачевно, причем не только для него. Тут он рискует не собой лично, а окружающими, оборудованием. Есть предложение по улучшению - выноси, обсудите вместе, продумайте, если на самом деле что-то есть, попробуйте под контролем и потом внедряйте для всех. А ненужная бравада "я все знаю, я профи" опасна. Наличном авто в чистом поле бейся сколько угодно - на производстве не имеешь права.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

MatLab

Величина неизмеряемая приборами, а чисто расчетная и оттого имеющая крайне сомнительное значение.

чего ж сомнеительного? это ж физика, четкая зависимость. вопрос в точности исходных данных только, по-моему

если человек не падает в обморок от падения парциального содержания кислорода в воздухе при подъеме с высоты 300 м (Кировск) на 1000-1100 м (Центральный), то и межсуточные вариации (проценты) не заметит.

вот это вот вероятно, да.
хотя... надо сравнить изменения при подъеме на 1100 и при межсуточных вариациях...