Присадки для двигателя: ожидание и реальность.

x"]АлександрVW
Про каналы и атомсферынй/турбовый:
Каналы могут забиться из-за "больших кусков" отмытого.
Турбовым моторам подобное страшнее т.к. все что "отмыто" летит в турбину...

"xSka[T

ранее Вы говорили

Минусы для атмосферного двигателя:
- возможность засорение масляного канала

ЛАВР растворяет кокс и даже если получится "большой кусок", то всё это валится в поддон, и даже если после слива (без пуска двигателя) он там останется, то будет задержан фильтром.
Если:) турбина "мёртвая", т.е. имеет большой радиальный люфт крыльчатки,то в турбину просто попадает нормальное рабочее масло со своими последствиями, в том числе и для катализатора, При названных Вами объстоятельствах, "большой кусок" скорее закупорит маслянную магистраль подачи масла к турбине с уже своими последствиями, но как я выше говорил, фильтр для того и существует, что-бы фильтровать грязь различного происхождения.

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:

Diag , при расходе

Жор масла на 1000 км около 1л.

, и если такой расход не вызван банальной механической потерей масла, то это уже однозначный ремонт, а Вы надеялись на чудо :) Никакая супер-пупер химия не восстановит изношенные детали ЦПГ, в Вашем случае, это маслосъёмные кольца.
ЛАВР растворяет кокс,т.е. обеспечивает подвижность залёгших маслосъёмных колец, но никоими образом не восстанавливает геометрию(размеры) колец.
Так что Ваш пример, это пример совершенно ненужного применения ЛАВР, я бы даже сказал, бессмысленного и соответственно, был получен совершенно неудолетворительный результат. Сам ЛАВР здесь абсолютно не причём. :)
p.s. хочу ещё раз обратить внимание, что я никоим образом не продвигаю или рекламирую ЛАВР, а лишь озвучиваю своё мнение относительно этого продукта.