Выбор машины.

[quote="BlackSerge"]
Скажу больше - люди, которые превращают серийные машины в "низколетящие самолеты" (как говорят компьютерные разгонщики - "энтузиасты" :) ), покупают именно ВАЗы - ибо тюнинговать иномарку очень дорого и проблематично, а продукция ВАЗа предоставляет для этого широкие возможности при отнюдь не чрезмерных вложениях.

"alex19590"

И в итоге получается "чисто пацанская машина" - затонированная в ноль, так что самому в темноте ничего не видно (источник повышенной опасности для окружающих), локера, антикрылья, крутящиеся колпаки и т.д и т.п. В этом в большинстве случае и заключается так называемый "тюнинг"...[/quote]

Тонировка, антикрылья и колпаки - что на ВАЗ, что на иномарку - не вижу разницы ни в цене, ни в наличии смысла реализовывать перечисленное.

Я говорил именно о доработке автомобиля - а не о "так называемом тюнинге".

Касательно антикрыльев - они в конструкцию некоторых ВАЗов входят изначально.

Добавлено спустя 12 минут 6 секунд:

...в любую погоду всегда везде и по всему проедет...

"qnoize"

Опель делает разные машины.
Среднестатистический городской Опель имеет клиренс существенно меньше, чем у аналогичного ВАЗа (165 мм до картера).

Сколько у Вашего?

А ремент ГРМ меняется после 60тыс. если вовремя менять никакие клапана никуда не воткнуться....)))

"qnoize"

Какой у Вас натяжитель ремня ГРМ ?
"Если" - не очень хороший аргумент в технике...

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

А ремент ГРМ меняется после 60тыс. если вовремя менять никакие клапана никуда не воткнуться....)))

на мазде по крайней мере 626 (2000г.в.), ремень меняется через 100тысч (некоторые меняли и на 150), а если и рвётся то ничего не загибает.
из дорогих запчастей, тока свечи...

"AAAleks"

С трудом в это верится...

qnoize
По соотношению цена-качество Опель на порядок выше других. Верка мне кажется старовата, а вот Астру или Зафиру взять - самое то! Дешевый редкий ремонт (дешевле ВАЗов), отличная управляемость, очень простая, доведенная до идеала ходовая. Бензиновые заводятся в любую погоду. У меня Астра спокойно заводилась в -36. Митсубиши дохли ниже -25.

"realexpert"

На каком же она чудо-масле в -36оС заводилась?

Синтетика класса 5W-40 полностью замерзает при минус 40 по Цельсию.

Полусинтетика 10W-40, на кторой езжу я - при минус 35. Поскольку норговское масло на градус превышает требования стандарта (-36оС) - завожусь только до -26оС (если куда-то очень далеко и очень надо - крайне редко, в -28оС).
В -30оС, это уже был бы "холодный пуск". Да и резинки ВАЗ-овские на -25оС рассчитаны.

Т.е., даже по "народным" методам определения минимальной температуры пуска (10 градусов от температуры замерзания масла), без существенных последствий Ваш Опель мог заводиться только на масле класса вязкости 0W ( 0W-30 ), да и то "впритык".

(мануал АвтоВАЗа - рекомендует не заводиться при t менее 15 градусов от температуры замерзания)

Счастливый обладатель моей Астры наверно до сих пор не нарадуется.

"realexpert"

Думаете?
А я бы не рекомендовал потенциальным покупателям - приобретать машины после таких манипуляций.

Один "холодный пуск" = 1000 километров пробега (из народного).

ЗЫ: и тема клиренса - не раскрыта.

Добавлено спустя 28 минут 47 секунд:

ЗЗЫ: единственный известный мне серийный автомобиль, который способен заводиться в любой мороз, с минеральным маслом, без последствий для двигателя - это "Запорожец" ЗАЗ-968.
У него печка работает автономно, сжигая бензин. Переключением задвижки на обогрев двигателя - его можно прогреть, не заводя. Буржуи такое техническое решение реализовать оказались не способны.