Выбор машины.

С приводом на одну ось, поведение машины при заносе/сносе еще можно контролировать (на заднем приводе - проще, на переднем - сложнее), а с приводом на все 4 - занос более неуправляем (Вы не знаете, как себя поведет машина - как заднеприводная, или как переднеприводная = т.е. какое колесо в следующий момент за дорогу зацепится/сорвется).

Не шальной народ на полном приводе по шоссе не гоняет. Полный привод - это если в сугробе застрял или по какому-то жуткому бездорожью.
А при столкновении у кого шанс выжить больше? У пассажира внедорожника с высокой посадкой и с подушками/шторками безопасности или у пассажира отечественного произведения?

По поводу Мазды 323. Машинка комфортная впринципе. Но несколько лет назад один знакомый моих знакомых продавал такую машинку, тк ее обслуживание стало слишком дорогим (а он человек отнюдь не бедный).



Обслуживание полноприводной иномарки - будет еще дороже.

Обслуживание этой Мазды стало дорогим, когда ей за 15 лет перевалило (начала ломаться, трудно достать детали), до этого человек к ней притензий не имел.

Lilith

а марку можно? просто интересно, а то получается что продал мазду а на эти деньги можно тока УАЗ взять и то чуток добавив...

Честно, не помню. Это знакомый знакомых и речь шла только о мазде, которую он собирался продавать (мы тогда подумывали о подержаной иномарке). А на новую машинку он копил вроде.

У меня Ниссан Ноут 2 года, 25 тыс. пробега, ТО - раз в год + омывайка и ВСЕ.

"alex19590"

2 года и 25 тысяч - не аргумент.

С какого года производится "Ноут" ?
Кто его когда-либо капитально ремонтировал после ДТП ?
В чем его слабые места по компетентным отзывам владельцев ?

Разговоры про плюшевые игрушки, резину и верхний багажник - это так... мелочевка.

На самом деле, Ниссан - это последняя иномарка, которую стоило бы обсуждать в подобной теме...
Не именно данная модель, а фирма в целом.
Есть очень плохие отзывы о взаимозаменяемости по Ниссанам и по ценнику на запчасти.

А не где что подкрутить и как поменять... :)

"alex19590"

Вы рассчитываете так же улыбаться и через 5-7 лет? ;)

Когда данную модель снимут с производства, или ее последующие модификации (просто по умолчанию) будут комплектоваться узлами, не взаимозаменяемыми с Вашей? В результате чего - Вам придется ходить ногами или ездить на такси по авто-разборам в поисках б/у-шных?

Много официальных (имеющих Ниссановскую лицензию) авто-сервисов данного производителя в Мурманской области? ;)

На Вазовской "классике"(была у меня такая) после 2-х часов езды спину не разогнуть, не говорю уже про более длинные пробеги. Если гонять по городу и области, может и ТАЗ пойдет. На большие расстояния - упаси меня БОЖЕ ехать на ТАЗе. На Ноуте после 12 часов езды - свеж, как огурчик.

"alex19590"

Несмотря на некоторую идеализацию - в-принципе верно.
Однако, нужно уточнить, про какую именно "классику" идет речь. Если про ВАЗ-2107 с его "анатомиками" - то это действительно адовы сиденья.

Я на такой учился ездить в автошколе, после 45 минут активного вождения в "час пик" в центре Питера - особых проблем со спиной не испытывал - если подольше за рулем находиться, наверное, Вы в чем-то правы.
На переднеприводных ВАЗ-ах - сиденья намного комфортнее.

Нет проблем с поездками за границу(3-4 раза в год минимум): ЕВРО-4 все-таки.
Кто хоть раз ездил на иномарке никогда на отечественный автопром не пересядет.

"alex19590"

Вам какая радость от Евро-4?
Или Вы еще не меняли катализатор / лямбда-зонд? ;)
Я знаю людей, которые с "лямбдой" достаточно серьезно мучились.
А катализатор - зимой в мороз может подкинуть неприятный сюрпрайз... Он рассчитан на двигатель, находящийся в идеальном состоянии и такое-же идеальное топливо.

На ВАЗ-е (инжектор, 8 клапанов, никаких лямбда-зондов и катализаторов) - на линии диагностики замер СО укладывается в "единицу" (при нормативе до 3,5 - как на карбюраторных).

Насчет границы... Буквально месяц назад - подъезжаем к погран-посту, сзади иномарка.
Пока парни ходили к погранцам - под машиной лужа. И начинают ходить вокруг и думать - то ли это антифриз, то ли хлад-агент из кондиционера. А капот открыть не могут - замок под эмблемой не то грязью забился, не то сломался... Короче, минут 5 они капот открывали...
И при этом обсуждали, сильно ли их штрафанут в Финляндии за такое "экологическое преступление"...

Добавлено спустя 10 минут 42 секунды:

x"]А если выбирать между Вектрой А и Омегой, примерно в одном ценовом диапазоне-какие предпочтения?

"xSka[T

Да почитайте уже отзывы в Нете...
По Омеге есть старый тест-драйв, в нем перечисление плюсов, после чего упоминается один небольшой минус, примерно так: "...при разгоне выше некоторой скорости, эта машина становится неуправлемой...".

Слегка улыбнуло - потому и запомнилось.

С приводом на одну ось, поведение машины при заносе/сносе еще можно контролировать (на заднем приводе - проще, на переднем - сложнее), а с приводом на все 4 - занос более неуправляем (Вы не знаете, как себя поведет машина - как заднеприводная, или как переднеприводная = т.е. какое колесо в следующий момент за дорогу зацепится/сорвется).

Не шальной народ на полном приводе по шоссе не гоняет. Полный привод - это если в сугробе застрял или по какому-то жуткому бездорожью.

"Lilith"

Если в сугробе застрял - полный привод уже поздно подключать.
В "жутком бездорожье" - паркетник останется вообще без "привода"...

А при столкновении у кого шанс выжить больше? У пассажира внедорожника с высокой посадкой и с подушками/шторками безопасности или у пассажира отечественного произведения?

"Lilith"

Вы хотите устраивать соревнования на данную тему? ;)

В свое время наблюдал последствия столкновения крутой иномарки - с, как Вы выразились, "отечественным произведением".
Водителя ЗИЛ-а не видел, а водитель иномарки (ЗИЛ с оторванным ударом передним колесом до половины въехал на иномарку и продолжал ехать уже на ней метров 30 в том направлении, в каком изначально ехал) - выглядел неживым.

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

В России не производится бензин евро 4 и евро 5 и в ближайшие 3-5 лет даже и не собираются.

"moracek"

Я бы сказал, что иногда это вообще мало похоже на бензин...
Судя по смещению ЭСУД-ом угла опережения зажигания (инжекторный ВАЗ в-принципе не может работать в режиме детонации - ЭСУД уменьшает угол опережения зажигания, машина начинает "тупить" ).

а аи-95 весь на китайских присадках для поднятия октана а от этого свечи лямды катализаторы летят!

"moracek"

Вы про 95-й?
Мне известно мнение о производстве таким образом 92-го бензина из 76-го.

Свечи карбюраторного ВАЗ-а, походившего на таком 92-м - я наблюдал. Как и следовало ожидать - красные (отложения от металл-содержащих присадок к топливу).

Свечи - не сильно жалко, на мою штатный комплект свечей (производства Энгельс) в блистере стоит примерно 150-200 рублей.

А с мертвым лямбда-зондом и катализатором - иномарка линию диагностики с соответствующим заключением проедет...