Выбор машины.

Nameless
А может всё дело в привычке? Сейчас некоторые и на МКПП не ездили ни разу, а кто то на ручке уже лет 30 ездит, и пересесть на автомат, для него просто страшно... Я сам некоторое время назад нарвался на тест-драйв машины с автоматом, так левую ногу хоть привязывай, и на светофорах все пытался нейтралку включить и дёргался когда на светофоре движок глох(опция такая, прогретый мотор при работе на холостых через ** секунд глох, но стоило нажать на "газ" сразу пускался)... За час так и не привык... Может, для тех кто не так давно начал ездить, смена ручки на автомат, не так болезненна? Да у меня в сознание есть негатив с автоматом, пару зим регулярно после снегопада приходилось помогать соседу выехать со двора, не ехала машина(Переднеприводный седан) с АКПП по свежевыпавшему снегу... Хотя сейчас у него более новая, тоже с автоматом, выезжает почти без проблем... Хотя тут возможно и не в машине дело, а в прокладке... suum cuique...

По ремонту МКПП. Стоимость запчастей неадекватная, аж дрожь берёт. Подшипники по 3-5 тр, шестерни за запредельные деньги с ожиданием 2-3 недели. Сранный сальник на GM 3500р. без аналогов с оригинального номера ( по жизни 250р тойотовский оригинальный, но это надо знать.) Запчасти на АКПП сейчас стоят наоборот адекватных денег.

Запчасти для АКПП стоят адекватных денег? :) Если взять к примеру классический гидроавтомат, то фильтр, да, тысячи 3-4 стоит. Пакет дисков - да, тысяч 20. И хватает его тысяч на 300 пробега. А вот если ремонт гидроблока уже не возможен и требуется его замена? Ну все, дыры уже в плите, не держит давление. Ремонт-то обходится тысяч в 30, а замена уже 70. Разобрать-собрать бублик с заменой муфты - 10 тысяч. Дорого АКПП ремонтировать, чего уж там. А у любителей переводить селектор из реверса в директ и обратно до полной остановки машины нередко из строя выходит самый дорогой узел АКПП - планетарный редуктор. Цена его - малолитражку можно купить.
Но это, конечно, запущенные случаи. Обычно ремонт под ключ не требует более 100 тысяч рублей. И нужен он, как правило, после внушительного пробега машины. Исключение, как всегда, есть, но это либо отдельные модели коробок, хорошо известные мастерам, либо чудо инженерной мысли VAG.

Фильтр с прокладкой от 700р. (в большинстве случаев нафиг не нужен, бо это простая сеточка внутри, а не фильтр в обычном понимании) По запчастям АКПП https://www.atpshop.ru/ Не реклама. Просто проверенный поставщик. Покупаем в основном у них. Их несколько с практически одинаковыми ценами. За 20тр не видел пока пакета.
PS: Чую не пройдет ссылка - АТП шоп. Могу еще ссылок накидать, но лениво.
PPS: Посмотрел комплект фрикционов на Ролс Ройс - от 7720р.))))) Мастер кит со всеми прокладками, сальниками, колечками, фрикционами 19900р.

Апну темку. Кто что скажет насчет Suzuki ?
По выбору вроде подходят-но! Смотрел у дилера- машины 2019-2020, грусть/тоска по впечатлению -начало 2000-х по оснащению. Что Витара, что СХ. За эффектным внешним видом- убогость и нищета за нехилый ценник. Аккум на 44А\ч убил напрочь. Ничего общепринятого на его посадочное место туда не втиснуть. Овощной двиг на 114 л/с. Аргументы дилера-"Зато надежный"
Что скажете, камрады?

МегаВатник
зато надежный :) так и есть. если надо комфорта и хоть чуть чуть драйва, смотрите в другую сторону

admin
Особо некуда в этой ценовой категории смотреть, увы.

МегаВатник а каков бюджет? Кроссовер?

admin
https://www.hibiny.com/forum/post682703.html#...82703

Апну темку. Кто что скажет насчет Suzuki ?
По выбору вроде подходят-но! Смотрел у дилера- машины 20...

"МегаВатник"

Реально надежная. По отдельным запчастям нереально дорогая - только оригинал. Акум на 44 АЧ не должен смущать. Будет крутить аки скаженный. Такой же, на правом руле, стоит на шестерках 2.5 литра. Furukawa рулит. В России ими официально барыжит Юником. Первая замена акума частенько через 8-10 лет. Если без поездок по епеням, то наверное предпочтительней классический гидроавтомат. А вообще выбор машины сейчас это только на ощущениях нравится-не нравится. Начальник, по случаю, погонял пару месяцев на мерсе GLS AMG63 - не в восторге. Тесть, после Volvo XC70, купил Haval H6 - доволен как папуас. Так что,что легло на душу, то и бери.

rols

А вообще выбор машины сейчас это только на ощущениях нравится-не нравится.

Ненене... У меня еще присутствует здравый смысл при выборе. Все-таки цена вопроса обязывает, хочется максимальной эффективности на каждый вложенный карбованец.

МегаВатник
я б это взял https://www.skoda-avto.ru/models/karoq2020

Добавлено спустя 48 секунд:

причем с dsg и 4х4, немцы уже давно причесали и коробки и двигло.