А что Вы имеете против 18 часов в кабине? Вы вообще знакомы с летной работой? Или Ваше Величество думает, что пилот как таксист, пришел в теплую кабину, сел и полетел? Да фиг Вы угадали. Вы вообще слышали что нибудь про предполетную подготовку? Осмотр? А слышали что нибудь, про обслуживание судна после полета? Дачу бортпитания, проверку инверторов, кондиционеров, осмотр термосвидетелей, шасси, зачехление, работу с УВД, съем данных с СОК, сдачу под охрану, работу с ассенизацией (вывоз биотуалетов)? Подписку и сверку карт, схем? А послеполетный осмотр, может длиться часа 3, причем, 2/3 времени, это как раз кабина. Получается как раз 16-20 часов.
"Левый с правой чашки"
Даже если Ваше Величество просто посидит в комнате отдыха в ожидании, когда облачко ветром сдует и ваш зад близко возле борта не будет мелькать и выполнять все те умные процедуры, которыми Вы так хотели поразить читателей, то и тогда ваш рабочий день не должен превышать 12часов.
Заврались Вы, любезный. Но если вы действительно трудитесь по 18 часов, то вам и вашему руководству пора пообщатся с транспортным прокурором. Так в каком вы авиаотряде?
И вообще, Вы наверное экстрасенс, по интернету быстренько угадали, кто имеет данные, а кто нет? Общеизвестно в летной среде, что SSJ рисовали с "дорнье". "Левый с правой чашки"
Неужто я ошибся разработчик выслал в ваш адрес все три самосвала с техдокументацией? Что, правда выслал?
Общеизвестно в летной среде, что SSJ рисовали с "дорнье". "Левый с правой чашки"
Общеизвестно в среде школьников, что сова днём не видит. Жаль, сама сова об этом не знает.
Смешной вы, право слово.
Некоторые комментарии скрыты Показать все