Мнения по китайскому внедорожнику Great Wall Hover

Уважаемый BlackSerge!
Отвечу, как всегда, развернуто. Дабы смысл написанного мною с большим успехом был вами понят. С некоторых пор, общение с вами посредством интернета становится все более и более увлекательным, поговорка про Фому и Ерему действует однако. :D


И так по порядку:

Очень грамотная позиция.
Только Вы забыли еще про количество времени, теряемого на техническое обслуживание и ремонты.
В плане чего, автомобиль без лишних технических ухищрений - намного менее геморный.[/quote
Спасибо, что оценили. Если вас интересует время, затраченное на ТО, то боюсь разочаровать вас... так как ТО1 заняло 1 час 45 мин. ТО2 - 2 часа 30 мин. Причем, особо хочу заметить, время это затрачено не мною. В это время я занимался своими делами. В планее геморности... вам виднее, вы там где то про конюшню упоминали... видимо этот пример вам более близок, не буду вас разочаровывать, у каждого свое хобби...

Ваш очередной экзерсис по поводу ВАЗ-а комментировать не буду, не интересно обмусовливать инетовский копипаст и поддаваться на вашу провокацию.

[quote]Технические факты - собственно философией не являются.

У вас есть факты? Что то не заметил, на лицо только рассуждения, причем, как я понял не подкрепленные практикой. В отличии от вас, стараюсь рассуждать о том, что так сказать "юзал" сам, а не нагугливал в инете. Вы, простите, прошли реальную школу офроуда? Что то мне подсказывает, что нет.

Такого "счастья" мне не нужно.

Как я понял, вы время проводите под другим "счастьем", что кстати, я лично только приветствую. В армии прапор нам частенько говорил, что солдат без работы хуже преступника...

Вот это сложно понять...
Какие такие "ломучие годы", какое именно состояние?

Вам действительно это не понять... см. выше. Так же как мне не понять суть российского автопрома. кстати УАЗ опять на конвейер пошел, вы в курсе?

Многие ездят на "мечте", а потом пересаживаются на реальные машины.
Ибо за "мечтой" далеко не всегда стоит то, о чем "мечтается".

Я бы поправил немного, с вашего позволения... пересаживаются на более "реальную мечту". Обратной движухи как то не наблюдается. Ну тут уж простите, как говорится - "...два мира, два детства".

"В-принципе" - с таким razbegom - Вам в конюшню управлять лошадьми.

Если вы пытались этим меня под@бнуть... то в очередной раз разочарую вас, мне реально нравится общаться с лошадьми, они порой намного умнее и сообразительнее некоторых представителей homo sapiens. [quote

]Если Вы не согласны с данным техническим фактом - я ничем не могу Вам помочь.[/quote]
Но вы так и не раскрыли тему "ПРО ШЕСТЬ ТОРМОЗОВ"!!!

В очередной раз задам вам вопрос, поясните все же, на сколько тормозов больше у дизельного автомобиля в отличии от его бензинового аналога! Не "забалтывайте" вопрос про рассказы об очевидном, как то ручник и т.д. не надо копипастить из инета устройство стояночного тормоза на определенных моделях автомобиля.
Откройте наконец глаза наивным и непосвященным, давайте, что ли вместе посчитаем, согласно вашей теории, "сколько тормозов у машины".
Общественность в лице представителей 12 форумов автомобильной направленности напряженно ждет!!! (Простите, не удержался, кинул ссылку людям...)

а началось все как всегда с Китайцев))) столкнули лбами Российский автопром с заподным...
Приведу простой пример: 2 года назад знакомый купил турбодизельний Паджеро (2800см 125л.с. трансмиссия Super Select) за 400000руб. За два года эксплуатации он заменил только тормозные колодки, пару недорогих датчиков, лобовое стекло и прикупил хорошую грязевую все сезонную резину Dunlop. Это я к тому что если человек грамотно выберет авто - то вкладывать в него придется по минимуму.
Теперь о мифах про УАЗики. Кто сказал что у них проходимость лучше чем и японцев? Я после каждого снегопада наблюдаю как ментовские козелки тонут в сугробах, садятся на мосты и ждут трактор, тогда как мой приятель на Паджеро проезжает это все играючи! Так же легко он по весне лазит по гаражным колеям и вытаскивает перепутавших направления легковушек. Единственное преимущество СТАНДАРТНОГО УАЗика - это то что его не так жалко, у него нет хрупкой пластмассы по периметру, да и краску с него содрать не так обидно. А вот преимуществ у японских ДЖИПов (не путать с паркетниками)...вобщем пальцев не хватит. К японцам кстати можно добавить и англичан с Land Rover, немцев с Гелендвагеном (количеству его блокировок уазик явно завидует) и американский Jeep. Они так же обыграют на бездорожье УАЗик благодаря длинноходной подвеске (уходят от диагонального вывешивания), наличию трех-четырех блокировок( у кого то 2), более тяговитым и эластичным движкам. Про комфорт я ваабще молчу...
Про ТО - настоящий "джиппер" мне кажется делает машину сам и под себя, но в любом случае импортное авто ремонтируется в разы реже.
А про мощность импортных джипов - у них хренова туча систем, позволяющих без букса выехать из грязи, ямы и т.д. это так же позволяет сделать АКПП, которая тронется настолько плавно, что с механикой так сделать невозможно. Да электроника капризна и не всегда работает грамотно, но на "настоящих" джипах она работает как положено. Про АКПП...для полноценного оффроуда она конечно малопригодна, но некоторые джипперы на ней ездят и ничего...

Начитавшись про 6 тормозов, я в "поиске истины" заглянул даже под Блейзер, припаркованный у работы...он наверное не "настоящий джип"!!!))))) у него сзади все как у всех...2 дисковых тормоза, 4 колодки, по тормозному шлангу на колесо ну и трос ручника...

Уважаемый BlackSerge!
Отвечу, как всегда, развернуто. Дабы смысл написанного мною с большим успехом был вами понят. С некоторых пор, общение с вами посредством интернета становится все более и более увлекательным, поговорка про Фому и Ерему действует однако. :D

"Nooned"

Поговорка - да.
Читайте название темы.

Технические факты - собственно философией не являются.

У вас есть факты? Что то не заметил, на лицо только рассуждения, причем, как я понял не подкрепленные практикой. В отличии от вас, стараюсь рассуждать о том, что так сказать "юзал" сам, а не нагугливал в инете. Вы, простите, прошли реальную школу офроуда? Что то мне подсказывает, что нет.

"Nooned"

Если Вы не согласны с данным техническим фактом - я ничем не могу Вам помочь.

Но вы так и не раскрыли тему "ПРО ШЕСТЬ ТОРМОЗОВ"!!!

"Nooned"

Дубль 2:

На "дисках" стояночный тормоз не реализуется - поэтому рядом с дисками стоят еще 2 обычных барабанных тормоза. Только маленьких и одноразовых.

На иврит - сами переведете? ;)

В очередной раз задам вам вопрос, поясните все же, на сколько тормозов больше у дизельного автомобиля в отличии от его бензинового аналога!

"Nooned"

Отличия дизеля от бензинового - тут, кроме Вас, пока никто и не обсуждает.
См. название темы.

Не "забалтывайте" вопрос про рассказы об очевидном, как то ручник и т.д. не надо копипастить из инета устройство стояночного тормоза на определенных моделях автомобиля.

"Nooned"

1. Это Ваш вопрос - не мой.
2. Из обсуждения следует, что для Вас наличие 6 тормозов не было очевидным.
3. Почему Вы считаете изложенный технический факт копипастом?

Откройте наконец глаза наивным и непосвященным, давайте, что ли вместе посчитаем, согласно вашей теории, "сколько тормозов у машины".
Общественность в лице представителей 12 форумов автомобильной направленности напряженно ждет!!! (Простите, не удержался, кинул ссылку людям...)

"Nooned"

Теорий нет - есть технический факт.
Если представители 12 автомобильных форумов помогут Вам посчитать количество тормозов - я рад за Вас. :lol:

BlackSerge

Понятно... тут уже истерика пошла а не конструктивный диалог.... Вы это... успокойтесь, не надо так нервничать и постить по два раза...

Есть определенная особенность работы Сети в наших краях.
Если она доводит Вас до истерики - чем могу помочь Вам я?

[quote="Nooned"]
Вернитесь на пару страниц назад и перечитайте ВАМИ написанные строки... про 6 тормозов...
[quote]

Про 6 тормозов - я даже продублировал свой пост, можете почитать на этой странице. ;)
Вы не согласны с этим фактом? :lol:

[quote="Nooned"]
[quote]Теорий нет - есть технический факт.

Теориями я очень мягко назвал ваши потуги описать невиданное вами и ваши рассуждения на эту тему. Отсутствие практического навыка в обсуждаемом вопросе.

"Nooned"

В народе говорят так: "неумный - учится на своих ошибках, умный - на чужих" (с)

А так же удивительную способность в каждый вопрос притянуть обсуждение горячо вами любимой ВАЗовской продукции...

"Nooned"

Не "горячо любимой" - а адекватно оцениваемой.
См. название темы. Свое мнение я частично высказал.

...вставляя в каждую тему свои "пять копеек" к месту и ни к месту...

"Nooned"

Это, скорее, про отличия бензинового двигателя и дизеля. ;)

Если представители 12 автомобильных форумов помогут Вам посчитать количество тормозов - я рад за Вас.

Озвучу вам общее мнение, ТОРМОЗ один... :lol: :lol: :lol:

"Nooned"

Мнение прапорщика? :lol:

а началось все как всегда с Китайцев))) столкнули лбами Российский автопром с заподным...

"loki22"

Не нужно ничего сталкивать.
Всякий девайс - следует использовать по его назначению.

Приведу простой пример: 2 года назад знакомый купил турбодизельний Паджеро (2800см 125л.с. трансмиссия Super Select) за 400000руб.

"loki22"

Название данного бренда мне ни о чем не говорит.
Это имя собственное (название) , а не какой-либо технический факт.

За два года эксплуатации он заменил только тормозные колодки, пару недорогих датчиков, лобовое стекло и прикупил хорошую грязевую все сезонную резину Dunlop. Это я к тому что если человек грамотно выберет авто - то вкладывать в него придется по минимуму.

"loki22"

Если Вы приедете на авторынок – Вы сможете найти там множество машин, предыдущие хозяева которых почти ничего не заменяли, не обслуживали и в целом техническое состояние девайсов не поддерживали.
Я к тому – что это не аргумент.

Насчет "грамотности" - данная тема весьма показательна.

Теперь о мифах про УАЗики. Кто сказал что у них проходимость лучше чем и японцев?

"loki22"

На самом деле – кто это сказал?

Я после каждого снегопада наблюдаю как ментовские козелки тонут в сугробах, садятся на мосты и ждут трактор, тогда как мой приятель на Паджеро проезжает это все играючи! Так же легко он по весне лазит по гаражным колеям и вытаскивает перепутавших направления легковушек.

"loki22"

Именно это Вы называете "оффроадом" – а девайс, соответственно, «внедорожником» ? ;)

Единственное преимущество СТАНДАРТНОГО УАЗика - это то что его не так жалко, у него нет хрупкой пластмассы по периметру, да и краску с него содрать не так обидно. А вот преимуществ у японских ДЖИПов (не путать с паркетниками)...вобщем пальцев не хватит.

"loki22"

Армейский УАЗ выдерживает десантирование с транспортного самолета на парашюте. Отличия от "колхозного варианта" есть, но они - минимальные.
Скажите, какой из перечисленных Вами девайсов выдержит подобное?

И, соответственно, как Вы полагаете – армейские УАЗ-ы сбрасывают с самолета, потому что «их не так жалко» - или потому что они на это рассчитаны?
Смекаете?
См. выше про инструменты.

К японцам кстати можно добавить и англичан с Land Rover, немцев с Гелендвагеном (количеству его блокировок уазик явно завидует) и американский Jeep. Они так же обыграют на бездорожье УАЗик благодаря длинноходной подвеске (уходят от диагонального вывешивания), наличию трех-четырех блокировок( у кого то 2), более тяговитым и эластичным движкам.

"loki22"

Вопрос "тяги" - см. выше.

Вы понимаете вообще, какую максимальную мощность Вы сможете передать колесам при езде на пониженной передаче? И нафига больше внедорожнику?

Касательно "эластичности" - если Вы пишете про дизеля с "верховой" турбиной или бензиновые двигатели, форсированные до 70 "кобыл с литра" - про какую такую "эластичность" идет речь?

Про комфорт я ваабще молчу...

"loki22"

Это не характеристика внедорожника.
Внедорожник не может быть «комфортным» по определению.

Про ТО - настоящий "джиппер" мне кажется делает машину сам и под себя, но в любом случае импортное авто ремонтируется в разы реже.

"loki22"

Машину разрабатывает и делает ее изготовитель. См. выше про инструменты.
Вы можете лишь модифицировать ее.
По ТО - "настоящие джипперы" проводят под машиной столько же времени, сколько внутри нее. Просто на импортных это обходится намного дороже и геморнее.

Достоинством отечественного автопрома является его высочайшая ремонтопригодность.
УАЗ вообще спроектирован так, чтобы в условиях 3-й Мировой Войны, после обмена ядерными ударами, стоя на глухой лесной дороге, его мог быстро отремонтировать любой малоквалифицированный солдат, одетый при этом в противогаз образца 1943-го года и комплект химзащиты "Л-1"...

А про мощность импортных джипов - у них хренова туча систем, позволяющих без букса выехать из грязи, ямы и т.д. это так же позволяет сделать АКПП, которая тронется настолько плавно, что с механикой так сделать невозможно. Да электроника капризна и не всегда работает грамотно, но на "настоящих" джипах она работает как положено. Про АКПП...для полноценного оффроуда она конечно малопригодна, но некоторые джипперы на ней ездят и ничего...

"loki22"

Сказки.
Нет автомобилей, которые «не ломаются».
"Настоящих джипов" - очень мало.
Если Вы посмотрите на них даже внешне (Виллис, старый ЛэндРовер) - Вы практически не найдете особых отличий от УАЗ-а.
Принципиальные отличия - у ЛуАЗа. Только двигатель на него толковый так и не успели в серию запустить.

Насчет капризности/надежности... при жесткой эксплуатации Вы без особого труда можете привести в технически-неисправное состояние даже такой неубойный девайс, как лом - не говоря уже о «хреновой куче систем»…
Наличие лишних (необоснованных) технических изысков – лишь увеличивает количество геморроя.
Пример с тормозами – см. выше.

Начитавшись про 6 тормозов, я в "поиске истины" заглянул даже под Блейзер, припаркованный у работы...он наверное не "настоящий джип"!!!))))) у него сзади все как у всех...2 дисковых тормоза, 4 колодки, по тормозному шлангу на колесо ну и трос ручника...

"loki22"

И как далеко Вы «заглянули в поиске истины» ? ;)

Вы на самом деле ожидали, что изготовитель данного автомобиля сделал стояночный тормоз открытым, и установил не самое видное место - для удобства Вашего обозрения (а заодно и дорожной грязи) ?
LOL