малоизвестные Хибины

а почему Вы уверены, что это ЛО или ЛП, а не сам лагерь?

Во первых большое спасибо за развернутую сноску. Это скорее всего именно то, что и требовалось.
Во вторых, представленная информация как раз таки уточняет что в послевоенное время на относительно непродолжительный срок в 3-4 года (1950-1954 гг) комбинат Апатит вновь (в довоенное время вроде тоже ,как горно-химический трест, входил в лагерное ведомство?) возвращался в подведомственность Главному управлению лагерей горной ( горно-металлургической ?) промышленности (ГУЛГМП).
В третьих уточняется, что строительством Кировского и Юкспорского рудников занимался лагерь ранее относившийся к 6 ОИТК ( я так разумею, отделению, отделу исправительно-трудовых колоний, или в простонародии - отделу лагерей, лаготделению, или ЛО). Дело в том, что на кировско-апатитской промышленной площадке или территории дислоцировались так же лагеря из так называемого 11 лаготделения.
И в четвертых вы правы, что на фото это именно лагерь, или более мелкая единица - лагерный пункт. Так, как лаготделение это несомненно более крупное образование. По информации на момент сьемки фотографии (1951г.) в ИТЛ комбината Апатит трудилось от 8 до 10 тыс. заключенных. Лагерь на фото явно столько вместить не мог. И не мудрено, ведь в ИТЛ комбината Апатит (6 лаготделение?) входили так же лагеря не только непосредственно строительства Кировского и Юкспорского рудников, но и лагеря(лагпункты) на лесозаготовках в Лоухах и на Энгозере.
Ну это мои сугубо индивидуальные соображения и представления о той лагерной системе. Может я в чем то и ошибаюсь. Не обессутьте.

oleinap
Да. С этого сайта.
Предлагаю немного размять воображение в канун Старого Нового года.
На сайте британского музея https://www.iwm.org.uk/collections/item/objec...93183
в коллекции фотографий времён Интервенции стран Антанты на Севере Советской России есть одна подписанная, как " французский бронепоезд. Мурманск 1919 ". Чем интересен снимок? Да верстовым столбом с цифрами 483 и 217.
Что мы имеем. Местность на фото болотистая, явно довольно северная по растительности и жиденьким сосенкам. Из истории Интервенции (по Википедии) французские артиллеристы прибывшие в Мурманск в марте 2018 г. с крейсером "Адмирал Об" находились в составе команды бронепоезда контролировавшим участок Мурманской ж/д.
Если принять, что 483 верста, это от Питера, то по километражу трассы место съёмки должно быть где-то в районе станции Кяппесельга. Но там совершенно другие растительность и природные ландшафты. Тем, более, что в интернете есть масса снимков знаменитейшего Прокудина-Горского, как раз таки того района в период строительства там железной дороги на Мурман в 1914-1916 гг.! Значит, это какое-то иное место. Помню, что когда-то и где-то читал, что ещё одним Центром и отправной точкой строительства Мурманской "железки", вернее её участков в северном направлении, была станция Сорокская. Ныне, это Беломорск. Может верстовые столбы начинали счёт именно от неё? Тогда получается, что 483 верста в северном направлении это местность где-то от нынешней Африканды до Питкуля. Почему от и до? Да потому, что руководствоваться расстояниями по нынешней карте Октябрьской ж/д некорректно, так, как в послереволюционное время (20-30 гг), и в послевоенное (50-60 гг.), участки и трасса бывшей Мурманской и бывшей некоторое время Кировской, железной дороги перестраивалась, выпрямлялась, изменялась. Только на небольшой дистанции от Питкуля до Апатитов "срезаны" две некогда бывшие "грыжи". Они и сейчас различимы на спутниковых снимках, одна после Питкуля, а вторая сразу за ныне исчезнувшей станцией Тик-озеро, что у ж/д перезда на 3 ферму. Недолго копаясь в Сети можно подчерпнуть информацию о вполне себе существовании в начале 20-х разъездов и полустанков в этих местностях.
https://vk.com/@522994962-tam-gde-nochuet-solnce
Прикидывая то да сё, в качестве буйной рождественской фантазии предположу, что на снимке 1919 г. бронепоезд с французскими артиллеристами стоит на путях полустанка ....Хабозеро, с видом в северную сторону (т.е. на Мурманск). Найти хороших фотографий с видами станции Хабозеро мне не получилось. Особенно удручил тот факт, что ресурс с ними, среди которых есть очень с интересными ракурсами, заблокирован. https://railwayz.info/photolines/photo/76140 Там есть фоточка ну с очень со смахивающими видовыми элементами! Ниже так же привожу скрин с той фотки. Одним словом я ничего не буду утверждать на 100%, но уж больно очень похожа местность. С другой стороны, что мы не знаем, какие строения на 1919 год находились в этом самом Хабозере. Не осталось ни воспоминаний, ни описаний, а на фото видны и деревянное строение (что-то типа деревянной водонакопительной башни) и домишки.
В общем вот так вот.

Вот страничка из американского путеводителя по Мурманской железной дороге 1919 г. Вероятно выпущен для информирования военных из стран Антанты. Описан участок пути от теперь уже сгинувшей в небытие станции Тикозеро, располагавшейся в 184 верстах от Мурманска, и станцией Нива, скорее всего располагавшейся где-то в пределах нынешней станции Полярные Зори, что на 230 версте от Мурманска. Предлагаю покумекать, какие ныне пункты на этой дистанции пути могли в описании подразумеваться под разъездами на 220 версте от Мурманска, и на 227-ой? В скобках заключены это мои личные реплики, это не из текста путеводителя! Сразу замечу, что перевод через Гугл-переводчик, с моей небольшой редактурой.

Тикозеро. 122 миля. 184 верста. (от Мурманска)
На станции есть два пути с двойным водным оборудованием ( водяные колонки на входе и на выходе со станции) и казармами для сотрудников.
С этого места линия отходит от озера и продолжает извиваться на юго-запад между большими болотами. Местность постепенно превращается в плоскую равнину с множеством больших болот, покрытых небольшими деревьями и кустарником, но без леса. Линия проходит через эту местность примерно 20 миль, и снова приближается к берегу озера Имандра, где берет начало река Нива. Он (ж/д путь) пересекает эту реку по мосту длиной 875 футов, примерно в 20 милях к северу от села Кандалакша. Мост построен на невысоких деревянных опорах с железными пролетами длиной 21 фут. Балластная яма ( карьер для добычи скальной породы, щебня, для отсыпки постели при укладке ж/д пути?) находится примерно в полумиле к западу на 219 версте.
На 220 версте - деревянная цистерна (водонакопительная ёмкость для заправки паровозов) и два разъезда на восток и на запад (справа и слева от основного пути).
На 227 версте - один разъезд на восток от пути.
А на южном берегу Нивы, две деревянные цистерны (две водонакопительные ёмкости для заправки паровозов).
Берега реки высокие. Лес довольно хороший, как в долине, так и в горах. Здесь четыре провода на востоке и пять на западе (скорее всего имеется в виду провода телеграфной линии).

Я так и сяк поприкидывал, и 219 и 220 верста (от Мурманска) выходит, это где-то в районе нынешней Африканды.