Прогреваете ли Вы двигатель?

virmaksim
То есть вы хотите сказать, что звук холодно и прогретого двигателя одинаковый? И в холодном двигателе стучать не чему? И к чему эти все рабочие температуры и так далее.....Только чтоб в теплый воздух из печки шел?
Позвольте не согласиться. Представьте себе, скажем, шатун, палец и поршень - они на морозе все сжимаются, а не только палец, т.е. посадочное место пальца сжимается вместе с оным. Соответственно и зазор не будет меняться. При низких t диаметр поршневого пальца уменьшается так как идет удельное уменьшение размера, диаметр бронзовой втулки вставленной в верхнюю головку шатуна увеличивается из-за уменьшения толщины стенки (из-за низкой t), но этот узел быстро нагревается, а вот нижнее соединение шатуна с шатунной шейкой коленвала греется дольше. Также имеются зазоры и в газораспределительном механизме. И если вы говорите, что зазоры не меняются, тогда объясните пожалуйста почему холодный двигатель работает шумней, а все стуки проверяются только на прогретом двигателе? Может я чего нового узнаю....

У меня Соболь с ЗМЗ 406.3 (шестнадцать клапанов) , машине 13,5 лет , я все это время один хозяин пробег 123800 км. За все время эксплуатации лью полусинтетику Мобил 10W40, прогрев не зависимо от температуры воздуха до 60 градусов, после этого трогаюсь. Померял компрессию в этом году 12 во всех цилиндрах, наверно это о чем то говорит. Масло он подъедает 1,5 литра на 10 000 км , что в последствии оказалось нормальным расходом согласно техническим характеристикам двигателя.

Альбертыч

Может я чего нового узнаю....

Похоже очередной "Кулибин" из гаражей .
:lol: :lol:

Динамит
По сути дела вы спросили: А вредны ли двигателю холостые обороты? Это можно сравнить с вопросом: А вредно ли постоянно лежать на диване и не двигаться?. В какой то мере да, вредно, но иногда и ничего страшного, все нужно в меру делать. Долгая работа двигателя на холостом ходу связана с образованием нагара на днище поршня, на рабочих фасках клапанов и на электродах свечей. Это связано с тем, что система питания на холостом ходу готовит обогащенную горючую смесь. Особенно вредновато для дизельных двигателей. Но за 15-20 минут большого вреда двигателю не нанесете, а вот на ночь лучше не оставлять как это некоторые делают на дизелях при отсутствии предпускового подогрева или свечей. В общем, я считаю, что не криминально оставить на 15-20мин заведенной при t от -25 и ниже....

ХХ не есть гут для двигателя: давление масла минимально, смазка трущихся пар не вполне достаточна. Лично я в таких ситуациях поступаю так: глушу машину и включаю подогреватель. И мотор зря не молотит в вышеописанных условиях, и топлива меньше тратится, и прогрев сохраняется. Если нет подогревателя, то дизель лучше не глушить, он быстрее остывает и дольше греется, бензин можно глушить, главное - чтобы аккумулятор был хороший.

дядя Федор
С этим "автотеплом", а точней с его выбором, тоже нужно быть вдумчевым и осторожным! Можно запросто просто загореться, а можно и просто деньги на ветер, так как никакого теплосберегающего эффекта не получишь!

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Динамит
Если выхожу из авто на 15-20 мин, то я его глушу, а если мне приходиться сидеть ждать кого 15-20 минут вот тогда пущай молотит, чтоб не заморозить себя любимого.

Динамит
Мороз морозу рознь.... Если речь про "дубарь" (от -30 и ниже) то лучше такси, запуск в такой холод и эксплуатация дорого стоит...А если про умеренный холод речь идет- приемлемы оба варианта при условии что моторчик прогрет до рабочей температуры. если бензиновый, то прогревается очень быстро, а дизель бес спецсредств ваааще не прогреется!

Похоже очередной "Кулибин" из гаражей .
:lol: :lol:

"барон"

Простите, что затронул тему в присутствии докторов наук в сфере теоретической механики и физики.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

И если вы говорите, что зазоры не меняются, тогда объясните пожалуйста почему холодный двигатель работает шумней, а все стуки проверяются только на прогретом двигателе? Может я чего нового узнаю....

"Альбертыч"

Я же поправился там, что ошибся. Но только если есть сильные различия в шуме работы двигателя в зависимости от того горячий он или холодный, я думаю, что причина вовсе не в зазорах, а в неисправности двигателя и сильном износе.

может вы и клапана на горячую регулируете?

я зимой двигатель редко глушу на бензиновой машине,особенно, если нужно отойти на 15мин!стараюсь раз заводить и раз глушить,пробег 120 тыс.км, масло не кушает,до 100тыс.км лил мобил 0-40, сейчас 5-50 синтетику и конечно в трансмиссии тоже синтетика 75-140!
вообще машина такая штуковина, которая при должном уходе нас с вами переживет, соответственно ничего страшного не случиться, если вы заведетесь в мороз и заглушите на 10 мин.другой вопрос , что лишний раз будет работать аккум, стартер и т.д -это тоже ресурс.великая весчь подогрев руля)
у каждого своя правда!но судьба машины возить нас и особенно приятно, когда ненастье, в солнечную и теплую можно и на альтернативном транспорте с удовольствием кататься :D

Грею всегда,градусов до 60.Автомобилю 9 лет и 200000 км пробега,масло не ест до -25 заводится хорошо,дальше дольше.
То-есть не дрынь,а дрдрдрынь.
Грею не только для него но и для себя - люблю комфорт и тепло,а ехать в холодном авто и держаться за холодный руль не люблю.При коротких остановках никогда не глушу -пущай тарахтит.

virmaksim
может вы и клапана на горячую регулируете? - а вот по поводу регулировки клапанов, это к стати и есть ТЕПЛОВОЙ зазор, который при нагреве и компенсируется. Если бы его не было, при нагреве клапан бы не закрывался до конца. Нет, на горячую я клапана не регулирую, да я ваааще их не регулирую у меня гидрокомпенсаторы.

у меня есть автотепло, брат из Питера привез, толку мало, может только остывает медленнее, а так ...толку не вижу, вон стоит второй день, завести не могу.

У меня работа связана с поездками на объекты (не такси), постоянно езжу, т.е. постоянно прогретая машина, не считая ночи, вот ночь постояла позавчера и утром никак не хочет, не заводится...