Балансировка колес в Апатитах

Floston , т.е. балансировали вместе с камешками?
пробовали "прокатать" колесо с max кол-вом грузиков, установленных

в фирме с японским названием

но без них(грузиков)? не интересно было? :)

"АлександрVW"

Ҡонечно интересно - когда первое колесо балансировали, рядом стоял. Спец крутанул, как было, затем отодрал с две трети ранее налепленного, еще раз крутанул и подлепил немного. Изначально внутри обода грузики были наклеены в трех местах, спец сказал, что "так не делается". В итоге свинца на ободах поуменьшилось, грузики, как полагается, теперь наклеены в двух местах - на внутренней и внешней частях внутри обода.
Раскритиковали заодно мою резину Marshal. Возможно, что и справедливо с точки зрения балансировки. Хотя ее ходовые качества, держание дороги вполне меня устраивают.
Камешки.. Возможно несколько мелких и оставалось. Колеса очищались тряпкой. Все местные балансировщики на устройствах, как на видео на 1.14, экономят:
https://youtu.be/pKQV0qBgvsk?t=75

Спорно.

"Floston"

Предложу к рассмотрению бытовую версию - просто и доступно. Берем морковку и терку. Если ее (морковку) тереть, не меняя прикладываемой силы, траектории и положения - то через 2-3 движения, износ овоща резко снизится, т.к. пары трения прирабатываюся друг к другу. Что-бы ускорить процесс, мы изменяем условия взаимодействия пар трения: увеличиваем силу прижима/ меняем траекторию движения/поворачиваем морковку вокруг оси. Все тоже самое делает автовладелец, переставляя каждый раз покрышки в новые условия эксплуатации. В результате, он получает равномерно и ускоренно (!!) изношенную покрышку.
Предложу другой вариант эксплуатации колес. Два комплекта колес, зимний и летний, каждый на своих дисках, и каждый эксплуатируется на своем месте от начала и до конца. При этом следует учесть: каждый диск имеет самое легкое место по периметру - там, где отверстие под ниппель. Каждая покрышка так-же имеет самое тяжелое место - (раньше, на советских покрышках, обозначалось красной точкой на покрышке) - совмещается с местом под ниппель на диске. Это совмещение позволяет уменьшить количество примененных при дальнейшей балансировке грузиков.
Далее, после первоначальной балансировки - о шиномонтажниках можно забыть - покрышка честно прослужит вам свои ~40-50 (спереди) bkb ~50-60 (сзади) тысяч километров на своем месте (единственном). Потом будет заменена на новую.