Выбор машины.

[quote="BlackSerge"]
ЗЫ: по поводу вышеизложенного про пробег от замены до замены в 10-15 тыс км... Из всех знакомых владельцев переднеприводных ВАЗ-ов, никто не ездит от замены до замены более 10 тыс. км. (при идеальном состоянии двигателя, пробеге менее заявленного ВАЗ-ом до капиталки, использовании масла, самостоятельно привезенного "оттуда" и таких-же фильтров).

"loki22"

а масло сливается очень просто, есть такой самодельный насос-помпа, с помощью которого сливается масло (через пробку поддона) обратно в пластиковую канистру - уровень смотрю по ней...на глаз конечно, но максимальный расход был не более 100гр за 11000 пробега....Извините но разбирать движок и по капле собирать масло - времени не было.
[/quote]

М-да, расскажите мне, как сливается масло :)

1. Через пробку поддона масло из него и само прекрасно сливается.
2. Насосом Вы можете вытянуть масло через горловину масляного щупа - как это делают на ВАЗ-овском сервисе для ускорения процесса.
3. При полноценной замене масла - двигатель как раз "разбирают".

Проверка состояния двигателя...касательно 2108 я как то не задавался таким вопросом, ибо двигатель был перебран в МАДИ и машинка только радовала...

"loki22"

Были основания для переборки?

Интервал замены масла, не могу сказать по 2108(ох, как давно это было), но в мануале к опелям например - раз в год или каждые 20000км пробега, у турбированного VW - каждые 10000км.

"loki22"

По мануалу ВАЗ-а - через 15000 км. При этом гарантируется пробег до капиталки в 120000 км.
Реально - я не знаю людей, которые бы меняли масло с таким адовым интервалом. Потому и наезжают по 200-300 ткм - если руки и голова откуда нужно растут.
На "классике" с минералкой - народ и по 400 ткм наезжал.

BlackSerge как же вы все-таки определили что Статойл - это хорошо,а все остальное плохо?

"loki22"

"кроха-сын к отцу пришел..." ? ;)
Кто сказал, что всё остальное - плохо?
Если Вы живете в Германии или Штатах - кто запрещает покупать оригинальное масло в оригинальном магазине? А в этой стране - я покупаю то, что с наибольшей вероятностью не-поддельно.

По паспарту система смазки моего авто имет объем 4,5 литра.. при замене масла в двигатель заливается, до метки щупа "полный" 3,8 литра после этого заводится двигатель на пять минут, после перекура минут через 20 снова меряю и доливаю еще 0,3 литра до метки... и того в двигатель влезло 4.2 литра... (канистры сейчас с мерной шкалой, так что видно сколько залито)... видимо при замене масла не все масло вытекает через сливное отверстие... оставшиеся в канистре масло остается на доливку в промежутке до следующего ТО...

"дядя Федор"

У ВАЗ-а та же история.

По мануалу - емкость системы 3,5 литра.
После замены, я вообще не заморачиваюсь количеством заливаемого масла - лью 3 канистры по 1 литру (максимум по щупу). После запуска двигателя - 200 мл выкидывает на полости ГБЦ, уровень падает. Потом, через 3-4 ткм доливаю по мере необходимости.
Есть еще один "отстойничек" старого масла, где самый "цимус" собирается. Удаляю его старым "дедовским" способом без какой-либо разборки двигателя.

На самом деле - множество людей просто убивает двигатель из-за того, что им лень капот поднять лишний раз.
Нахожу, что объяснять - в значительной степени бесполезно, ибо лучшим учителем является собственный опыт. Есть некоторая вероятность, что после капиталки у человека появится мотивация, чтобы думать головой. А если мотивации нет - так таких "учить - только ... тупить".