Выбор машины.

Объясню просто- это рычаг соединяющий "краба" с рычагом подвески, если есть у знакомых 08,09,099 посмотри и сравни, тогда тебе станет ясно.

"барон"

"Посмотри и сравни" - очень хороший совет.
Намного лучше, чем рекламировать помойки за полмиллиона :lol:

Если еще проще объяснять - "крабом" именуют кронштейн, который тремя шпильками крепится на кузов снизу рамки радиатора, а уже на него, через сайлент-блок, стальным кованым (кондовым советским) рычагом (тягой) передается продольное усилие от подвески.

У Нексии - в подвеске используются сварные рычаги из листовой стали (см. раздел фольга).
У Форд-Фокуса "краба" нет - усилие от продольного рычага передается назад, на кронштейн, являющийся частью силовой схемы кузова (при аварии колесо не уходит назад - Всё ради Вашей безопасности и управляемости).

При проезде или резком торможении в ямке на раздолбанной дороге (глубиной более 5 см на трассе, более 7 см в городе - по ГОСТ на дороги), продольные усилия в элементах подвески - стремятся, в принципе, к бесконечности.

У "Самары" при этом происходит разрушение самого слабого "предохранительного" элемента, который на это и рассчитан (почему и выполнен из алюминиевого сплава и специально прослаблен). Это влечет замену сломанного "краба" стоимостью менее 1000 кондовых советских рублей за пару и около 1 часа работы (на подъемнике будет около получаса).

У Фород-Фокуса это влечет деформацию или поломку кроншейна, который является частью кузова.
Что, в свою очередь, формально влечет списание автомобиля... из-за необратимой невозможности выставления "угла Кастора", а соответственно, и полноценной регулировки положения передних колес.
Когда сопливенькой проушине приходит кирдык, закономерный для имеющих место быть дорог - это де-факто влечет вырезку кронштейна и вварку усиленного (кронштейн завязан на силовые элементы кузова, т.е. речь идет о вырезке из машину куска и замены на усиленный ремонтный узел). Поскольку кузов иномарок (кроме некоторых Опелей) является оцинкованным (т.е. неремонтопригодным, формально не подлежит кузовному ремонту с использованием сварки) - оцинкованный кузов превращается в не-оцинкованный (цинк "не варится", образуя легкоплавкие и непрочные соединения при перекристаллизации в зонах термического воздействия сварки).
Поскольку оцинковка удалена, и производится термическое воздействие сваркой (снимающее продольную ориентацию домЕнов проката стали, наклеп и термообработку) - этот металл впоследствии ржавеет быстрее, чем кузов Запорожца.
Либо - что весьма распространено - автомобиль отгоняется в чуткие руки его следующего "счастливого обладателя". Который некоторое (весьма недолгое) время горд тем, что "ездит на иномарке" (а не на "ремонтопригодном ведре с болтами" ) :lol:

Т.е., я пытаюсь донести элементарное, основанное так сказать на общеобразовательном курсе физике и химии, понимание того, что с имеющими место дорогами и происходящим не них - нужно думать, прежде чем покупать одноразовые машины. :lol:

Добавлено спустя 14 минут 27 секунд:

ваз 2105 :lol: он же фиат 124 образца 1966г :lol: (подвеска мотор и.т.д)

"moracek"

У ФИАТА (автомобиль года - 1960) изначально был нижний распредвал - еще на ВАЗ-2101 заменен на верхний.
У Второй версии ФИАТА (ВАЗ-2106) - также остался цепной привод ГРМ.

ВАЗ-2105 отличается дальнейшей модификацией двигателя - заменой цепи на зубчатый ремень ГРМ. А также, насколько я знаю, электрооборудования, и передаточных чисел КПП.

Салон - да, у 2105 и 2107 салон "пластмассовый".

2010-1966=44 года 8)

"moracek"

Непреходящее очарование классики.

нам это впаривают(и опять всех нас имеют) за 100т.р.

"moracek"

Только Вас.

Граждане и гражданки
в наш век скоростей это просто катафалк из сырого метала............

"moracek"

1. В Ваш век - ограничение скорости на трассе осталась таким-же, каким оно было и в прошлом веке.

2. Автомобили из "несырого" металла не изготавливаются "в-принципе". Кроме архаичных и тяжелых рамных конструкций.
Ибо сталь с высоким содержанием углерода - не способна подвергаться глубокой вытяжке при штамповке.
Учите мат.часть.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

У Вектры А в передней подвеске только два рычага, регулировка предусмотрена только угла схождения.

"Severyanin"

Значит, нерегулируемая рычажная подвеска.
Имеет повышенную энергоемкость - как у "классики" ВАЗа.

Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:

эта новая Калина ТО в ГИБДД не прошла.

"K.D.E."

1. Автомобиль является неодушевленным предметом - потому совершать действия не способен физически.

2. ГИБДД техосмотр проводить не уполномочена.

Добавлено спустя 8 минут 40 секунд:

x"]BlackSerge
Вопрос про фары: удар был в одну сторону, вторая фара менялась для симметрии (т.е. для красоты)...

"xSka[T

А Вам ее отдали - вторую "родную" фару?
;)

x"]
...капот так же менялся...

"xSka[T

:lol:
См. выше.

x"]
...лонжероны без трещин...

"xSka[T

:lol:
Рентгеноскопию где делали?

x"]
...и не поведены!

"xSka[T

Не подскажете - где Вы сумели найти заводскую технологическую карту на репера кузова - для столь глубокой проверки их геометрического места?

x"]
Не думайте о том, что Вы единственный, кто может указать на явные последствия удара, в городе хватает кузовщиков!

"xSka[T

Полагаю, Вы нашли очень хороший способ научиться разбираться в машинах.
Ибо "Собственный опыт - лучший Учитель..." (с) , далее - по тексту :)