Выбор машины.

А за грибами съездить - да, самое оно. У нас для этих целей зачастую используются старые мотоциклы, ЗАЗы, ЛУАЗы. Сильно удивился, когда увидел в Украине в этом году машины марок ТАТА и Bjaj, что само по себе ни о чём не говорит.

"Montblanc"

ЛуАЗ - это совершенно отдельный разговор.

Это реальный внедорожник с адовой проходимостью. Рядом с ним УАЗ-ики отдыхают, даже с "военными" мостами (с колесными редукторами).
У УАЗ-а с обычными "колхозными" мостами клиренс 230 мм, у ЛуАЗ-а - 300 мм (у Нивы - 195 мм ).
Вес ЛуАЗ-а почти в 2 раза меньше, чем у УАЗ-ика.

Правда, двигателя ( "Запорожские" ) не самые надежные, но за счет воздушного озлаждения и бензиновой автономной печки дают возможность пуска в любой мороз. На ЗАЗ-е это люди делали своими руками, на ЛуАЗ-е - штатная система (автономная печка запускается на прогрев холодного двигателя, который не работает).
На крайних версиях ЛуАЗ-а - движки шли уже с жидкостным охлаждением.

А еще у него неубойная подвеска. Ее практически нет (торсионы, как у танка) - там почти нечему ломаться. Я когда узнал про такую особенность - проникся глубоким уважением к украинскому автопрому.

Это лучший легковой внедорожник, созданный в Союзе.
Но он "не для асфальта", как и все настоящие внедорожники. И комфорт - соответственно.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

Кстати и с китайцо-корейцами там как то туго... то ли не завозят, то ли финны не хотят...

"Nooned"

Так и здесь уже народ начинает понимать, что такое "китайский автопром"...

Корейцы... лично я полагаю, что "старые корейцы" и "новые корейцы" - это две огромные разницы.

Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:

Независимо от того, скольго жыгулей вы видели в финке, отношение самих финнов к жыгулям от этого не меняется, не несмотря на от грамотного ТО, на что обращает внимание BlackSerge. Именно мой пост и был. А за грибами съездить - да, самое оно.

"Montblanc"

У "классики" ВАЗ-а можно сколь угодно изменять дорожный просвет (в пределах геометрии кузова и возможностей подвески) без ущерба для трансмиссии.
Сзади - мост, задирай как хочешь. Впереди - рычажная подвеска, нет привода.

У любого совеременного переднеприводного автомобиля с Мак-Ферсоном, изменение положения оси передних колес относительно оси коробки передач (изменение дорожного просвета) - "съест" ШРУСы (они не рассчитаны на длительную работу с постоянным перекосом осей).