Апатиты: первые пять лет истории.
Приказом Мурманской железной дороги от 09.02.1930 №38 была образована станция Апатиты. Её появление было вызвано началом освоения природных богатств Хибинского горного массива, строительством железнодорожной ветки к апатитовым разработкам и нарастающим потоком раскулаченных (спецпереселенцев), которые должны были стать основным трудовым ресурсом создаваемого комбината «Апатит». Если с 1923 года руководство Мурманской железной дороги делало ставку на постепенное освоение северных территорий с помощью колонистов-добровольцев, то с конца 20-х годов Коммунистическая партия взяла курс на форсированное создание крупной промышленности с помощью подневольного труда заключенных и раскулаченных крестьян.
Спустя месяц после подписания приказа о создании новой железнодорожной станции Апатиты, а именно 14 марта 1930 года на разъезд Белый, который находился в 2 км к северу от будущей станции, прибыл первый эшелон с будущими строителями социалистического города в Хибинах и, теперь уже, крестьянами в прошлом. Как утверждал в своей книге «Лагеря смерти в СССР», бывший охранник Соловецкого лагеря, бежавший в 1930 году в Финляндию, Н. Киселев-Громов, «Ранней весной 1930 года по Мурманской ж. д. было отправлено на Хибинские апатитовые залежи 18 эшелонов с крестьянскими семействами. Мне, как представителю ИСО, приходилась встречать эти эшелоны на станциях Немь и Кандалакша и присутствовать при отправлении их дальше...
На разъезде Белый, где из вагонов высаживают для отправки пешком на апатитовые руды, приходилось наблюдать, как чекисты … кричат всем этим женщинам, старикам и старухам: «Вылетай из вагонов пулей! Стройся в четверки»! Матери тщетно заявляют, что их дети или старики родители остались в вагоне, потому что их в тесноте задавили. Как сейчас помню; заглянул в вагон и увидел на полу несколько стариков, умерших в пути. На заявление крестьян о мертвых, надзиратели отвечают страшной бранью и приказанием — «не разговаривать». После отправки партии, трупы умерших выбрасываются чекистами в какую — нибудь яму и зарываются... Выстроенная партия, с обычными предупреждениями о том, что: «шаг влево — будет применено оружие», отправляются к месту поселения».
А вот как вспоминал свою встречу с новым местом жительства один из вновь прибывших на разъезд Белый. «До пункта назначения ехали около недели. Рано утром 9 апреля 1930 г. поезд остановился на разъезде Белый, недалеко от станции Апатиты. Вблизи дороги в три ряда расположилось несколько десятков шалманов (сооружения из досок, обитых толем). В длинных шалманах вдоль прохода находились сплошные нары. Каждая семья должна была занять часть нар, из расчета — четыре доски на человека. Часть шалманов уже была занята спецпереселенцами из Псковской губернии. Они прибыли сюда на 25 дней раньше. А до этого в них жили заключенные, которые строили железную дорогу в Хибинские горы, там, где должно развернуться гигантское строительство. К этому времени они уже продвинулись далеко в горы. Дорогу пробивали в скалах. Говорили: "Под каждой шпалой зек похоронен". Холод был такой, что ночью у женщин волосы примерзали к стене. Печей для приготовления пищи не было; с утра до ночи на улице горели костры, на которых готовили пищу, кипятили воду».
В 1930 году произошло еще одно важное для истории Апатитов событие. 23 октября был образован совхоз «Индустрия». Это было вызвано потребностями строящегося в Хибинах города горняков, строители которого страдали цингой и другими болезнями из-за отсутствия полноценного питания, богатого витаминами и минеральными веществами. К счастью, на станции Хибины с начала 20-х годов действовал сельскохозяйственный опытный пункт, на котором проводились опыты по выращиванию сельскохозяйственных культур в условиях Крайнего севера. Возглавлял опытный пункт агроном И. Эйхвельд. Были получены хорошие урожаи картофеля, капусты, моркови, свеклы и других овощей. Культивировались малина, черная смородина, клубника, испытывались зерновые культуры. Когда было принято решение об освоении Хибин, Эйхвельд предложил создать на берегу озера Имандра совхоз, который бы снабжал сельскохозяйственной продукцией строителей Хибиногорска. 28 августа 1929 г. общее собрание рабочих и служащих Хибинского сельскохозяйственного опытного пункта постановило: «Просить организовать совхоз, на полях которого можно было бы проверять опыты и достижения Хибинской станции».
7 марта 1930 г. недалеко от оз. Имандра после долгих поисков И.Г. Эйхфельд затесал на берёзе место строительства будущего совхоза, который назвали «Индустрией», а 23 октября 1930 года был образован совхоз «Индустрия». Его первым директором стал Николай Кузьмич Гладышев, в честь которого названа одна из улиц бывшего поселка Апатиты.
«Редкие леса да болота простирались в то время на месте лугов и полей «Индустрии»... Прямо пропасть, - рассказывали первые строители совхоза. - Дорог, конечно, никаких. Едешь, бывало, что слепой. Идёт-идёт лошадь и стоп - завязла. Жили в лесу в чёрных брезентовых шалманах. В баню в Тик-Губу за три километра скачешь, бывало, с кочки на кочку. Пока домой доберёшься, второй раз выпаришься».
Первым делом рабочие совхоза приступили к осушению болот и раскорчевке леса. Это был очень тяжелый труд. Необходимо было не только осушить землю для полей и очистить её от деревьев, но и удалить огромное количество камней с создаваемых полей. А таких полей было много. Кроме центральной усадьбы совхоза возле станции, создавались отделения (фермы) в окрестностях и даже в отдаленных районах Кольского полуострова (Кандалакша, Тайбола, Молочный и др). Непосредственно в Хибинах были образованы четыре отделения — 1-я (Щучье), 2-я (Залесье), 3-я (Речной) и 5-я (Титан). Поскольку отделения были отделены от центральной усадьбы на 7-12 км, совхозу пришлось заняться строительством грунтовых дорог и проведением телефонной связи.
В 1931 году в совхозном поселке был построен первый дом, а уже в 1933 году, как отчитывался в журнале «Карело-Мурманский край» Н.Гладышев, «рабочие совхоза с семьями (1800 человек) размещены в 26 домах, из них 6 двухэтажных. Центральная часть совхоза имеет клуб, большую столовую, магазин, пекарню, почту, электростанцию, радио, школу, амбулаторию, баню, прачечную и т.д. В отделениях имеются красные угольки, столовые, школы, амбулатории, бани и т.д.».
Тогда же, в октябре 1933 года совхоз «Индустрия» принял участие в Ленинградской областной сельскохозяйственной выставке, на которой получил почетный диплом, а год спустяруководитель совхоза Н. Гладышев был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В 1934 году совхоз владел уже сотнями голов скота, выращивал тысячи тонн кормов, засевал тысячи кв. метров овощами. «Индустрия» снимала с каждой теплицы до 70 тонн огурцов и помидоров, которые, правда, не дозревали на кустах, но прекрасно доходили в помещении. В 1934 году 300 коров дали по 1350 литров молока каждая, на привозном корме, а за первые полгода 1935 – по 1150, но уже на своих кормах.
В августе 1935 года совхоз посетил первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) Жданов А.А. Он осмотрел поля, теплицы и парники, фермы и остался доволен увиденным, особенно посевами ржи «с густо поднявшимися колосьями» и призвал к расширению посевных площадей более чем два раза, а также пообещал оказать помощь в открытии в Апатитах сельскохозяйственного техникума.
Основную массу жителей поселка совхоза «Индустрия», как он тогда назывался, составляли спецпереселенцы. На 25 октября 1931 года в поселке проживали 882 человек, из них 591 человек — раскулаченные крестьяне. Что касается станции Апатиты, то на ней на 25 октября 1931 года проживали 520 человек, большинство из которых (487) были вольнонаемные. Спецпереселенцев было 31 человек.
В двух километрах от совхоза, на берегу озера Имандра находился, основанный в 1924 году колонистами Мурманской железной дороги, поселок Тик-Губа. После создания совхоза здесь, в 1931 году, был образован, так называемый, рыбный сектор совхоза, который в начале 1932 года был преобразован в Рыбпромхоз. Задачей Рыбпромхоза было снабжение строителей Хибиногорска рыбой. Причем ловля рыбы должна была вестись не только в озере Имандра, но и в Баренцовом и Белом морях. С 1930 года сюда также направлялись спецпереселенцы, прибывшие со всей страны не по своей воле на север. Вот одно из воспоминаний.
"Наконец, добрались до Тик-губы. Здесь уже были другие спецпереселенцы, которые прибыли раньше. Пришедший распорядитель приказал устанавливать палатки, куда разместили всех нас. Палатки были многоместными, каждая семья отделялась от другой занавеской. В углу была небольшая печка. Спали и сидели на нарах, сколоченных из сырых досок, В палатках жили переселенцы разных национальностей: финны, норвежцы, вепсы, эстонцы, белорусы, украинцы, ижорцы и многие другие, привезенные из разных областей нашей страны: Вологодской, Ленинградской, Псковской, Новгородской, а также из Белоруссии, Эстонии, Латвии, с Украины, Это было в конце августа 1931 года. Приближалась осень. Начались дожди и холода. Оставаться на зиму в палатках невозможно. И взрослые стали строить барак. Так как вокруг был нетронутый лес, то его спиливали и подвозили к месту стройки. Плотники сооружали сруб барака, женщины и дети носили мох с болота и затыкали щели между бревнами, печник сооружал коллективную плиту, единственную в всем бараке. Работа шла дружно. Эти люди всему были научены в своих хозяйствах, а трудолюбия им было не занимать. Так что, когда начались морозы, первый барак был построен, и семьи с детьми и старики были переселены из палаток. Никогда не забуду этот первый свой "дом в Апатитах. Это был длинный барак с небольшими перегородками, Дверей не было, их роль выполняли простыни, мешковина, занавески. Создавалось впечатление отдельных комнат. В этих комнатах из досок были сделаны нары в 3 этаж? из досок. На них мы спали".
В марте 1933 года в Тик-губе было создано товарищество (колхоз) «Заполярный труд». В одном из документов 30-х годов указывается, что колхоз «Заполярный тру» находился в «старой Тик-губе». Это район впадения в озеро речки Жемчужная, там, где возник в 20-х годах поселок колонистов. Вероятно, в колхоз и вошли те самые колонисты. Колхоз занимался как рыболовством, так и растениеводством. Первым председателем был С.Д. Шубин. Колхозники размещались в 3-х избах на берегу озера Имандра. В колхозе на тот период времени работали 22 семьи, из них рыбаков 11 человек, среди рыбаков были 2 женщины. Условия были очень тяжелые: не было денег, сети были не отремонтированы, лодок тоже не было. Для расчистки площадей под поля и постройки приходилось валить сосны, корчевать пни, вырубать густой ерник (карликовая березка). Всё это делалось в основном вручную. По состоянию на 1933 год в сельском хозяйстве работало 18 человек, из них: 4 – мужчины, 14 – женщины.
Важное для Тик-губы и всего Кольского полуострова событие, произошло в 1933 году. В августе на станцию Апатиты была доставлена летающая лодка (небольшой трехместный гидросамолет) Ш-2 («шаврушка»). Самолет доставили в Тик-губу, где и был образован первый в крае гидроаэропорт. Контейнер, в котором доставили «шаврушку», стал первым «зданием» аэропорта. Всего таких летающих лодок было три. Они были приписаны к тресту «Апатит», который занимался освоением минеральных богатств Хибин. В Тик-губе было образовано авиазвено. Первым заполярным летчиком стал 19 летний Пантелей Овчинников, прибывший в конце ноября 1933 года в Тик-губу. 18 августа 1935 года газета «Кировский рабочий» писала: «Край непуганых птиц" обогатился еще одним видом пернатых, и маститый ученый, изучающий фауну Хибинских тундр, мог бы записать в своем дневнике: обнаружен представитель из семейства стальных птиц, водоплавающая. Род - „Амфибия".
Летчики летали по местным линиям, обслуживая стройки первых пятилеток, но в 1935 году был совершен первый авиаперелет из Ленинграда в Кировск. Перелет длился 28 часов, при этом время нахождения в воздухе составило 9 часов. В 1937 году в Тик-губе на базе авиазвена был создан 235 авиаотряд, который должен был доставлять грузы, почту и пассажиров по всему полуострову. Летом 37 года был совершен первый почтово-пассажирский рейс Апатиты-Умба-Кузомень-Апатиты.
К середине 30-х годов Апатиты включали в себя посёлок при железнодорожной станции, и посёлок, в котором жили рабочие и служащие совхоза «Индустрия» с четырьмя фермами, а также поселок Тик-губа, где находились колхоз «Заполярный труд», Рыбпромхоз и гидроаэропорт. Осенью 1934 года в Апатитах проживало 3000 человек. Это были, в большинстве, спецпереселенцы, которые фактически не имели гражданских прав. Сам поселок носил статус спецпоселка, т.е. поселка для бывших кулаков. Во главе его стоял комендант, который контролировал жизнь поселян.
Мурманская область
1452022
Войти
Некоторые комментарии скрыты Показать все