СЛОН (Соловецкий лагерь особого назначения) в Хибинах.
Одним из самых драматичных последствий революционных событий 1917-1920-х годов стало создание в России, а позже в СССР лагерной системы, которая являлась следствием репрессивной политики большевиков против своих реальных и потенциальных противников. Особенностью советских лагерей был обязательный труд заключенных как элемент экономической политики советского государства. Первые лагеря были созданы по инициативе Троцкого в июне 1918 года, «когда Троцкий приказал усмирить, разоружить и поместить в концлагеря взбунтовавшихся чешских военнопленных». Тогда же, в июне, он предложил советскому правительству помещать в концентрационные лагеря, тюрьмах под открытым небом, “паразитические элементы”, буржуазию и бывших офицеров, не желающих вступать в Красную армию..
Год спустя, 15 апреля 1919 года., вышло Постановление ВЦИК «О лагерях принудительных работ», которые должны были создаваться для граждан России в каждом губернском городе из расчета на 300 человек заключенных. К концу 1919 г. были созданы 21 лагерь, через два года (в 1921 г.) - 122, и еще спустя два года (1923 г.) - уже 315 лагеря. Самым известным трудовым лагерем был Соловецкий лагерь принудительных работ особого назначения ОГПУ, созданный 13 октября 1923 года постановлением СНК СССР (протокол №15).
Его предшественниками были Северные лагеря принудительных работ ВЧК, с центрами в Архангельске, Холмогорах и Пертоминске, возникшие весной 1920 года. Соловецкий концентрационный лагерь №3 был открыт как отделение Северных лагерей принудработ губернского подчинения. Уже в конце мая 1920 г. на Соловки поступили первые партии заключённых.
Организация и деятельность Соловецкого лагеря стала моделью, образцом для всей лагерной системы СССР, в т. ч. и организация так называемых командировок или отделений за пределами самого лагеря.
Уже в 1923-1924 г. группа соловецких заключенных была отправлена на Мурман, в Териберку на рыбный промысел.
Создание Соловецкого лагеря совпало с началом колонизационной работы Правления Мурманской железной дороги в Карелии и на Кольском полуострове. Постановление об этом было принято Советом Труда и Обороны 25 мая 1923 года. В нем, в частности, говорилось, что «Мурманская железная дорога обязана производить отвод участков для водворения устройства на ней рабочих и служащих дороги, а также пришлого населения», которое определялось как «переселенцы» и «в целях привлечения» получало определенные льготы.
За 1923-24 гг. в районы колонизации от Медвежьей Горы до Мурманска прибыли 190 семей или 825 человек, в т.ч. 15 семей и 65 человек — в районе разъезда Белый Мурманской железной дороги. В Отчете колонизационного отдела за 1924-1925 год говорилось о водворении еще 323 семей и 1262 человек. Всего за два года вдоль линии МЖД поселилось 506 переселенческих семей и 2058 человек. Колонизация шла довольно медленно, рабочих рук не хватало, тем более, что переселенцы должны были, прежде всего, обустроить своё новое жилье. Здесь и пригодился «трудовой контингент» Соловецкого лагеря особого назначения. С 1925 года заключенные трудились на сезонных работах на Кольском полуострове, занимаясь строительством подъездных путей, мастерских, депо, лесопильных заводов.
В 1926 г., судя по публикациям в лагерной прессе, уже существовала и частично реализовывалась идея лагерного освоения Карело-Мурманского края, способная заменить собой процесс его колонизации вольными переселенцами.
Окончательно эта идея сформировалась к 1929 году, ставшим переломным в истории страны. Индустриализация требовала привлечения большого количества неквалифицированной рабочей силы, одним из источником которой должны были стать исправительно-трудовые лагеря. 11 июля 1929 года было принято Постановление СНК СССР «Об использовании труда уголовно-заключенных». В нем, в частности, говорилось о необходимости «расширить существующие и организовать новые исправительно-трудовые лагеря... в целях колонизации [отдаленных] районов и эксплуатации их природных богатств путем применения труда лишенных свободы».
Выполняя это Постановление, в Карелии и на Кольском полуострове создаются лагерные отделения Соловецкого лагеря. Одно из них, Шестое, было создано на разъезде Белый для строительства грунтовой дороги от разъезда до горы Кукисвумчорр, где начиналась промышленная добыча апатита. Общее руководство этими работами осуществляла Мурманская железная дорога, рабочие руки предоставлял Соловецкий лагерь особого назначения.
Лагерь фактически продавал своих заключенных различным организациям, в том числе и Мурманской железной дороге, которые использовали их на самых разных работах. Бежавший в 1930 году в Финляндию сотрудник Управления СЛОН Н.И. Киселев-Громов называет таких узников «проданными». Их лагерь «по директиве из ОГПУ, продает разного рода хозяйственным организациям Карелии, Мурманского Края, Архангельской губ. и Мурманской жел. дороги.».
О торговле людьми в Соловецком лагере вспоминал другой беглец и бывший узник Соловецкого лагеря Владимир Чернавин. «Представьте себе, там (в управлении Соловецкого лагеря) так и говорят: «продаем», «при оптовой покупке скидка», «первосортный товар», «за такого-то в Архангельске 800 рублей в месяц дают, а вы 600 предлагаете! Товар-то какой. Курс в высшем учебном заведении читал, солидные печатные труды имеет, директором огромного завода был, в довоенное время одним из лучших инженеров считался... За квалификацию, добросовестность и благонадежность ГПУ ручается и отвечает.
На строительстве грунтовой дороги, начатом 3 июня 1929 года, было задействовано около 600 человек. Как сообщал журнал «Карело-Мурманский край», «Строительству пришлось преодолеть значительные трудности. Главнейшими затруднениями были: очень плотный, слежавшийся каменистый грунт, почти исключающий копание лопатой и шедший только с кирки и лома; многочисленные валуны, уничтожен ие которых шло преимущественно вручную и редко динамитом за отсутствием подрывников; большие болотистые пространства как в низинах, так и по скату гор; недостаток накатника для гатей и бревен на мосты, что вызывало дальние перевозки материалов; дождливое лето и осень; изобилие комаров и мошкары; недостаток рабочих рук и их текучесть при частых перебоях в снабжении, и, наконец, изменение заданий в процессе строительства». Тем не менее, уже 7 октября 1929 года по дороге было открыто «сплошное движение грузовиков от бремсберга, подающего апатитовую руду, до вагона на станции железной дороги, и в этот же день вывезена первая тонна апатита». За четыре месяца 29 км дорожного строительства было устроено 40 мостов, свыше 4 км сплошного настила, была «проведена и оборудована телефонная линия от разъезда Белого в горы с ответвлениями, вводами и устройствами 8 станций».
11 сентября 1929 года в соответствии с Постановлением Совета Труда и Обороны СССР Мурманская железная дорога «в срочном порядке» приступила к постройке железнодорожной ветки. Она начиналась от вновь созданной в 2 км к югу от разъезда Белый станции и тянулась на 22 км до месторождения апатитов в Хибинских тундрах. Управление СЛОН заключило договор с Правлением Мурманской железной дороги на прокладку ветки «Апатиты». На этой стройке работало до 2 500 заключенных.
Работы велась зимой 1929/30 годов круглосуточно, несмотря на полярную ночь и суровый климат. Заключенные были лишены не только полноценных питания и отдыха, но и одежды, соответствующей условиям работы. Газета «Новые Соловки», издававшаяся в Соловецком лагере, писала в № 30 от 8 июля 1930 года: «Это был действительно без преувеличения титанический труд. Каменные породы необычной твердости, подобные цементу, и мерзлота грунта заставляли даже летом обкладывать отдельные места кострами и отвоевывать, давая оттаивать грунту. Огромные валуны... Масса земляных работ — свыше 250 000 кубометров, насыпи до 7 метров высоты на болотах, около четырех десятков мостов, непредвиденные трудности вроде знаменитой «мокрой выемки», являющейся следствием сообщения двух озер, ураганы...работа в зимние полярные ночи при фонарях и многое другое». 5 июня 1930 года железнодорожная линия была сдана в коммерческую эксплуатацию и открыта для прямого сообщения.
Работы по строительству железнодорожной ветки к апатитовому руднику принесли Соловецкому лагерю доход в 1.5 миллиона рублей.
Одновременно со строительством железнодорожной ветки велись работы по созданию треста «Апатит», основной задачей которого являлась «организация рудничного хозяйства для добычи 250 тыс. тонн руды в 29/30 г. и 1 млн. тонн в 30/31 г. с дальнейшим расширением».. Трест был создан 13 ноября 1929 года и был включен в число 29 сверхударных строек первой пятилетки как «имеющий важное государственное значение». Одной из задач, стоявших перед временным директором треста В. Кондриковым, было обеспечение хибинских разработок людскими ресурсами. Поначалу, по словам Кондрикова, многие надеялись, что именно заключенные сыграют важную роль в работе треста. Перспективу использования труда заключенных на апатитовых разработках обсуждали и на партийном собрании Соловецкой ячейки ВКП (б) 9 декабря 1929 года. Было отмечено, что добыча апатитов будет составлять примерно 1 млн. в год, и «этим вопросом занялся теперь УСЛОН». Когда С.М. Киров прибыл 1 января 1930 года в поселок Кукисвумчорр, вместе с ним находился начальник УСЛОН А.П. Ногтев. Участие соловецких узников в освоении хибинских богатств казалось тогда очевидным.
В апреле 1930 года численность заключенных 6 отделения составляла 2340 человек. Мы не знаем имен этих людей, многие из которых, были зарыты в землю вдоль дороги, которую они строили, но известно, что среди них были представители разных социальных групп. Известны имена священников Дмитрия Лисицкого, Петра Григоровича, будущего священника Василия Евдокимова, украинца Мазура.
О положении заключенных 6 отделения СЛОН можно судить по отчету комиссии Коллегии ОГПУ во главе с А.М. Шаниным, которая в апреле 1930 года обследовала Соловецкие лагеря. В отчете упоминается и 6 отделение на разъезде Белый: « 6-е отделение — центр: разъезд «Белый» (Мурманской ж/д), имеет в своем составе 2340 заключенных, занятых на постройке ж/д ветки к апатитовым разработкам... В 6 отделении СЛОН имеется дело о систематических избиениях заключенных».
В мае 1930 года СЛОН был реорганизован в Соловецкие и Карело-Мурманские исправительно-трудовые лагеря (УСИКМИТЛ), которые состояли из двенадцати отделений, среди которых было и шестое отделение в Хибинах. Не прошло и года после реорганизации, как в январе 1931 года «вновь открыт Соловецкий лагерь с центром в Кеми (СЛАГ), а Шестое отделение было переименовано в «Шестой (Хибинский) отдельный пункт СЛАГ ОГПУ».
Несмотря на имевшиеся планы по широкому использованию заключенных трестом «Апатит» в Хибинах, основной рабочей силой стали не они, а «раскулаченные» спецпереселенцы. В 1929 году началась сплошная коллективизация, итогом которой стали сотни тысяч крестьян, кулаков как их называли, которые высылались на Север, в Сибирь, где они становились рабочей силой на стройках первой пятилетки. Одним из пунктов назначения стали Хибины.
В Сводке Транспортного отдела ОГПУ на 28 марта 1930 года сообщается, что 10 марта из Псковского округа со станции Новоселье эшелоном № 1 были отправлены на станцию Апатиты 920 человек. 13 марта этот эшелон «прибыл к месту назначения... Вторая партия в количестве 772 чел. отправлена с эшелоном № 2 со станции Березка 26 марта, каковой находится в пути. Третья партия предназначена к погрузке 29 марта 1930 г.». Это были первые строители нового города. По данным ОГПУ, в 1930 году в Хибинах было размещено 2140 семей (11 054 чел.). Эти люди были крестьянами, земледельцами, и, поэтому, их можно было использовать лишь как неквалифицированную рабочую силу в промышленном производстве.
Но нужны были технические специалисты, которых не хватало на строительстве. Для решения проблемы специалистов секретариат Ленинградского обкома ВКП(б) 19 августа 1930 г. разрешил тресту "Апатит" провести вербовку освободившейся в связи с окончанием строительного сезона в Ленинграде рабочей силы. Одновременно отделу кадров обкома ВКП(б) и Ленсовнархозу поручалось немедленно направить в Хибины 400 строительных рабочих, 20 инженеров и техников. В это же время (август 1930 г.) трест «Апатит» вел переговоры с Управлением Соловецких лагерей об использовании заключенных из числа технических специалистов трестом «Апатит». Официально такие заключенные назывались «контрактированными специалистами», а их наниматели - «контрагентами». Такие специалисты, по словам В. Чернавина, находились в полном распоряжении контрагента, который мог их назначать на любую работу и любую должность. При этом контрагент выплачивал УСЛАГУ ежемесячно 90% “установленного по договору вознаграждения», а остальные 10% заработка получал сам заключенный. При этом их могли заставить работать «хоть 24 часа в сутки».
О стоимости «живого товара» можно узнать из книги Н.И. Киселева-Громова. «Продажная цена на инженера колеблется от 300 до 800 рублей, а на техника — от 100 до 400 рублен в месяц: от СЛОНа же эти инженеры и техники получают немного и одинаково — 9 рублей 29 копеек в месяц, т. е. «усиленный паек». И представьте себе — все эти инженеры к техники работают очень хорошо: они ведь знают, что в противном случае им грозит работа в лесу и смерть”.
30 августа 1930 года был подписан «Договор о контрактации 7 инженеров заключенных». Текст этого договора нам не известен, но доступен Договор, заключенный между Управлением Соловецкими и Карело-Мурманскими исправительными лагерями ОГПУ (УСИКЛМИТЛ), 13 января 1931 года.
За две недели до этого, 31 декабря 1930 года за подписью Кондрикова была отправлена телеграмма следующего содержания:
В П.П. ОГПУ в ЛВО
Тов. Медведь
...гострест Апатит... обращается к Вам с просьбой оказать содействие в использовании на строительстве и горных работах треста специалистов, находящихся в заключении в лагерях УСИКЛМИТЛ.
Упр. Трестом: Кондриков
Зав. Адм. Хоз.: Кочетков
В ответ на эту просьбу и был подписан Договор представителем Управления Соловецкими и Карело-Мурманскими исправительно-трудовыми лагерями ОГПУ (УСЛАГ) Иванченко Андреем Андреевичем и заведующим Административно-хозяйственным отделом Всесоюзного гостреста «Апатит» Козыревым Василием Сергеевичем. УСЛАГ предоставлял в распоряжение треста для постоянной работы в качестве инженера-технолога заключенного Сизова-Сапко Александра Ивановича. За использование «законтрактированного» заключенного трест выплачивал УСЛАГу ежемесячно 700 рублей. Расчеты производились «1 и 15 числа каждого месяца... безденежных перечислений УСЛАГу» по 350 рублей в Кемском Агентстве Госбанка. В случае задержки оплаты «уплачивалась «пеня» или неустойка. Общая ориентировочная цена договора составляла 4200 рублей.
Продолжительность рабочего дня специалиста была ненормированной при пятидневной «непрерывной производственной неделе» с возможностью сверхурочной работы с ведома УСЛАГа. Перевод заключенного на другую работу или в иное место, а также командировка за пределы района допускались «с письменного разрешения на то УСЛАГ в каждом отдельном случае». Контрагент (трест) должен снабдить за свой счет заключенного «необходимой спецодеждой и др. предохранительными приспособлениями», а также предоставить «годное для жилья помещение» и «пользование баней». Кроме этого, за счет треста производилось «обслуживание заключенного медпомощью».
Такой договор заключался на каждого законтрактированного заключенного-специалиста. Всего 13 января 1931 года были законтрактированы 18 специалистов. Пять месяцев спустя, 19 июня, было подписано «Дополнительное соглашение» о продлении январского договора «о контрактации 18 специалистов из заключенных... на 1 месяц, т.е. До 30 июля 1931 года» В Соглашении указана специализация законтрактированных. Это горные инженеры, инженеры-строители, горные техники, электротехники, минералог, бухгалтер, экономист. Следует отметить, что стоимость заключенных, по мнению контрагента (треста) была завышенной, о чем в УСЛАГ и писал Кондриков. «Условия оплаты за контрактированных специалистов считаем слишком высокой, каковая должна быть снижена Вами».
Неизвестно чем закончилась эта переписка, вероятнее всего ничем, поскольку в 1931 году разворачивалось строительство Беломор-Балтийского канала и «начиная с сентября, на строительство канала перебрасывается почти весь наличный состав Соловецких и Карело-Мурманских лагерей». Лагерные бараки передавались Горкомхозу и заселялись спецпереселенцами. Их трудом начиналось освоение Хибин. Лагеря еще вернутся на эту землю, но будет это уже после войны.
Заключенные Соловецкого лагеря особого назначения внесли огромный вклад в освоение Кольского Севера и в том числе Хибин и Прихибинья. Их превратили не только в бесправных узников, их превратили, фактически, в рабов, которых не только использовали на самых тяжелых работах, но и торговали ими, не считаясь с их человеческим достоинством.
Мурманская область
1452022
Войти
Некоторые комментарии скрыты Показать все