малоизвестные Хибины

К непосредственно Хибинам это, как бы, вроде, на первый взгляд, и не имеет прямого отношения, но если вспомнить, что географическое пространство предгорий Хибин понятие очень и очень широкое, как и сама история освоения этих территорий, то, да, это наша история, история малоизвестных Хибин. Листал поздно вечером вчера интернет и напал на очень интересный очерк об истории станции Питкуль ( Охта-канда) и собственно самого посёлка Охта-канда, который был расположен рядом, вытянувшись вдоль северного берега одноимённой губы (залива). Рекомендую прочесть. Автор молодец, сохранил историю своей Малой Родины.
https://vk.com/@522994962-tam-gde-nochuet-sol...ast-2
В связи с прочитанным у меня возникло несколько любопытствующих вопросов ко всем. Каково ваше мнение, упоминаемая "лесная дорога " от Питкуля и рядом находившейся Охто-канды до Умбы (надо так понимать, что автор имел в виду посёлок Лесной) по которой возницы ( из написанного выходит, что это были женщины) на подводах (гужевым способом) доставляли продукты, где конкретно пролегала в соответствии с описанием в статье -

.....лесную дорогу от Питкуля до Умбы можно легко найти. Она берет начало в 2-х км от Питкуля в виде отворотки дороги, связывающей станцию «Питкуль» и город «Апатиты», в месте, где она резко уходит в гору с правой по ходу стороны. Дорога уже стала зарастать, но в местах, где она проходит по сухим борам, она прекрасно сохранилась. Иногда ей пользуются туристы, идущие маршрутом из Питкуля в Умбу....

, всё равно трудновато представить, так где же?

... работала возчиком в конюшне, находившейся в старом поселке Охта-Канда, и перевозила на лошадях продукты по лесной дороге в поселок Умба...(про другую женщину) жила тогда в Охта-Канде и работала на перевозке продуктов....

По идее снабжение Умбы в те годы (30-50-ые) легче было бы осуществить из Кандалакши! Однако ж не один раз в воспоминаниях упомянуто, что из Питкуля и Охто-канды в Умбу. Интересно было бы знать, а где собственно тянулась эта дорога? И сколько по времени занимала ходка обозом туда-обратно? Есть у кого какая мысля?

ясперс
дядя Федор
Похоже, что (если брать описание автора статьи) дорога шла действительно по пунктиру - от Питкуля в сторону станции Тик-озеро, потом поворачивала в сторону посёлка Речной (может это место и имелось в виду, как "..в двух км. от Питкуля.."?), но не доходя до посёлка отворачивала вправо огибая с севера выс.208.0 , и далее по пунктиру вдоль реки Вороньей в направлении южного берега оз. Верх.Вороньего (кстати, это разведываемая в конце 80-х, начале 90-х трасса перспективного автобана Апатиты-Полярные Зори!), далее эта бывшая дорога обозначена, как "автозимник". Но! Видывал я раньше карту(даже держал в руках!) на которой от Хабозера была прорисована грунтовка с обозначенными мостами, бараками и т.д. ( кстати,часть дороги есть и на приведённом выше в посте листе карты!) шедшая вдоль южного берега Сайгозера, и далее через Ниловы и Ёлки тундры к южному побережью Колвицкого озера и далее (уже за давностью лет не помню куда дальше). "Южный" маршрут мне кажется был бы более рациональным.
Из статьи следует, что всё таки 100 км от Питкуля до Умбы дорога была выполнена!:

...В 1929 году было запланировано строительство дороги между станцией «Охта-Канда» и поселком «Умба». Вот что написал журнал «Карело-Мурманский край» об этих планах: «Из «Ленинградлеса» получены дополнительные данные, позволяющие рассчитывать на сумму 960 тыс. рублей. Это позволит не только провести изыскания участка Охта-Канда – Умба – Кузомень – Тетрино – Поной, но и выполнить постройкой первую часть маршрута на 100 км от Охта-Канды до Умбы. Это даст выход лесным материалам Умбского лесозавода, работающего на экспорт». Эта дорога была проложена, но для вывоза леса из Умбы она в итоге не понадобилась, так как после строительства в 30-годы города Хибиногорска и Хибиногорского комбината, появился более короткий путь доставки древесины....

Историк Юрий Рыбин публикует в МВ очередную статью о событиях самого начала Великой Отечественной в Заполярье, в частности сентябрьского 1941-го года контрудара наших войск по немецкой группировке на мурманском направлении. Для воздушной поддержки наших войск из Архангельского Военного Округа на только что отстроенный аэродром Кировск (9 км.) перебазировалась одна из двух эскадрильей 80-го Краснознамённого скоростного ближнебомбардировочного полка (80 ксббап(сбап; ббап; бап) на СБ-2.

...Была заметно усилена и мурманская авиационная группировка: из-под Архангельска в Африканду и Кировск перебазировали две эскадрильи 80-го бомбардировочного авиаполка под командованием майора Георгия Тарасевича .... во второй половине дня с аэродрома Мурмаши поднялась 2-я эскадрилья 80-го БАП во главе с командиром старшим лейтенантом Поповым в составе восьми бомбардировщиков СБ, под плоскостями которых были 250-килограммовые фугасные бомбы. Она накануне перелетела из Кировска поближе к линии фронта под Мурманск....

https://www.mvestnik.ru/army/udar-sdvinuvshij...mlyu/