Ремонт авто, сервис - где ремонтируем Авто в Апатитах

шкодаети
Конечно без хона нельзя,т.е. работать то будет но сколь и как-вопрос..У нас на форумы,были такие вопросы про него дак знающие ремонтники говорили что это единственный,по сути признак живости мотора!Т.е. он и делается для удержания масленной пленки.Значит и немцы и шведы и японцы дураки что еще 20-30лет назад на заводе делали его.

Позволю не согласиться, наших ремонтников послушаешь, так такого наговорят, что волосы дыбом встают и не только на голове, но и простите, на заднице, доверия к нашим автослесарям нету вообще никакого, кроме пары стоящих человек, мотористов с огромным опытом, вот им можно верить, хон вообще штука нужная, и да верно подмечено что это признак живости мотора, это в большей степени справедливо для двигателей старой школы, классика так сказать, бмв, жига и многое другое, но вот в современных моторах, хон сейчас не применяется, сейчас моторы поголовно алюминиевые, хотя и в них тоже стоят гильзы чугунные, сейчас эра так называемого зеркального цилиндра, с покрытием, типа никосилового или еще какого-то, видов много их, но все это не так долговечно, хон классика, но у него есть минусы, потери на трение, соотвественно больше теплонагрузка, ну и как всегда экология тут как всегда, эффективность, у зеркала плюсы именно как раз малые потери на скольжение, более низкая соответственно теплонагрузка, в теории меньший износ цилиндра, но вот получается наоборот, зато обороты зеркало набирает чуть быстрее. Могу привести пример, свою машину, владею пыжиком 308, с знаменитым мотором EP6C, атмой, слегка форсированный, так вот там с завода нету Хона, зеркало, если не верите, могу сфотографировать цилиндр эндоскопом, то бишь никосиловое покрытие, вроде как то так называется, машину свою ремонтирую сам, полностью от и до, но вот цепь это конечно больная тема этих моторов, а так безгеморойные, по сути, недавно вот скидывал бошку, пробег уже 100тыщ, заводское зеркало живо, задиров нету.