аккамулятор

Честно дату выпуска не смотрел, но на наклейке хендай корп. Фирма solite. Сегодня пока на замене грм будет, посмотрю да контакты с клеммами зачищю. Генератор после капиталки если чо.

Честно дату выпуска не смотрел, но на наклейке хендай корп. Фирма solite. Сегодня пока на замене грм будет, посмотрю да контакты с клеммами зачищю. Генератор после капиталки если чо.

"miplaks"

МишЫнька на юлмарте погугли.

miplaks
9 лет? Я думал, я один такой, что дожимал все соки из старого Tudor'а, которому то ли 7, то ли 8. Он и сейчас ещё жив, но только зарядку держит не больше двух дней и обильно "потеет" кислотой из всех щелей (завязанные на него ремни разъело). Надо его сдать куда-нибудь, но не за скидку, ибо брать ничего взамен не собираюсь (машина уже другая).
По клеммам: любая фигня (окисление, плесень и тд) может легко препятствовать зарядке (а в особо запущенных случаях и самому контакту). Я для борьбы с этим явлением использовал способ, который мне друзья в своё время подсказали: после полной зачистки (наждачкой желательно, чтоб дочиста) смазать клеммы (и те, и те) литолом. Без фанатизма и аккуратно. Мои потом долго не ржавели и не плесневели. Но осторожно: если они у вас на болтах, то никуда не денутся, скорее всего, а вот если какие-нибудь быстросъёмные, то надо аккуратно, могут и съехать по литолу (они ж конусные) :)

С 2008 г. стоит аккум. MEDALIST, не заряжал ни разу, крутит супер, рекомендую.

...а вот где аккумуляторщика настоящего найти подскажите, чтоб смог дать аккумулятору полный цикл зарядки. они еще пока сухие.

Ice555 , забыли наверно добавить, что сначала клемма устанавливается и затягивается на АКБ, а потом уже только всё вместе "смазывается" :) . Вообще смазка специальная есть для таких дел, диэлектрическая, а литолом/солидолом :) это ещё с прошлого века :)
Asus , а чего его искать, купите нормальное зарядное устройство, ареометр, если АКБ обслуживаемый, прочитайте инструкцию от "зарядного" и обслуживайте регулярно сами :)

Проверил дату - 9 лет!!! И слесарь, что грм менял, сказал , что пора на пенсию его!

АлександрVW
Нет, не забыл :) Я мазал именно сами клеммы на аккуме (немного), а потом уже накидные. Потому как на моём старом Tudor'е со временем клеммы окислялись и в непосредственных местах контакта. А литол этот процесс если не прекращал, от оттягивал окисление до предела, на многие месяцы. Потому и говорю про тот момент, что не всякая накидная клемма на литол сядет. Если зажимает не сильно или слишком гладкая или хитрой быстросъёмной конструкции, то может соскочить.
Вот на нынешней машине ещё ничем не мажу, 5 лет уже. Не возникало необходимости. Езжу почти каждый день, заряд батарея держит, ничего криминального на клеммах нет.

зис.
года три назад магазины от них отказались, т.к. пошла подделка, ваш в те годы лидировал, поэтому и живет еще... :)

Ice555 , я правильно Вас понимаю, что Вы смазывали пятно контакта клеммы и штыря АКБ ? Вообще непонятно, как и каким образом плёнка смазки литол/солидол по пятну контакта улучшает качество контакта :) скорее наоборот :) есть конечно смазки и средства для этого, но это точно не литол :) назначение у него совершенно иное. Окисляться в самом деле, меньше будет, т.к. от влажного воздуха будет защищать плёнка смазки, но и контакт качественным не получится.
а так-то, клемма должна соответствовать штырю АКБ и если "тугую" ещё можно "натянуть" каким-то способом, то "болтающаяся" хорошего контакта не даст.

Эксплуатируя аккомы на дизельных буровых(тест суровей некуда) имею опыт их надёжности если есть интерес то могу выложить своё мнение

АлександрVW
Именно :) Хотя в инете и пишут, что литол - диэлектрик, но у меня всё прекрасно работало, и отдача от аккума была, и зарядка шла. Либо из-за того, что мазал без фанатизма, либо он просто выдавливался из пятна контакта (клеммы у меня плотно зажимались).