Как поссорились дорожники с железнодорожниками

Еще сохранился в памяти январский инцидент, когда КамАЗ попал под пассажирский поезд у города Полярные Зори. Авария закончилась без человеческих жертв, но привела к противостоянию дорожников и железнодорожников, которые теперь пытаются отстоять свою правду.

Последние недели в Мурманской области вообще выдались нетипичными с точки зрения происшествий на железной дороге. То мужчина кинулся под поезд, то поезд сбил дорожно-строительный КамАЗ, убирающий снег.

Днем КамАЗы Кандалакшского Дорожного ремонтно-строительного предприятия (ДРСП) после работы по очистке дорог переезжали через железнодорожный переезд на пятом километре автодороги Полярные Зори — Кандалакша. Ковш первого КамАЗа неожиданно зацепился за рельс. Водитель попытался выбраться, дав задний ход. Но машина застряла намертво, ни вперед, ни назад. Водитель ехавшего чуть сзади второго снегоочистителя стал крепить трос, чтобы вытащить вставший КамАЗ. Водители из других автомобилей, ехавших следом, пошли в стороны по железной дороге, чтобы дать сигнал о возникшем препятствии при появлении поезда.

Поезд не преминул появиться из-за поворота через несколько минут. Сигналы машинистом не были увидены. Очевидно, он занимался более важным делом, чем слежение за дорогой. Зона видимости была 475-500 метров. Для остановки поезда потребовалось бы около 410 метров, до застрявшего КА-Маза осталось бы еще расстояние.

Однако машинист увидел КамАЗ слишком поздно и тормоза уже не смогли спасти ситуацию. Поезд протаранил машину. Водитель снегоочистителя до последнего пытался спасти КамАЗа, и лишь в последние секунды до столкновения покинул его. Поезд проволок машину по рельсам, оторвал злосчастный ковш, застрявший под рельсами, перекосил кабину.

В отношении водителя КамАЗа было заведено дело, назначено заседание суда. Впрочем, автотехническая экспертиза показала, что его вина в произошедшем отсутствует. Зато к железной дороге осталось много вопросов. В первую очередь, по несоответствию ГОСТу железнодорожного переезда. ГИБДД и местные власти также обратили внимание, что на переезде не установлен шлагбаум, машины, едущие через переезд, встречают только белые и красные сигнальные огни.

Самое интересное, что вскоре после аварии дорожники застали железнодорожников, ведущих какие-то работы на этом переезде. Лучшим временем потрудиться была выбрана почему-то ночь. Среди железнодорожных рабочих участка ПЧ-40, под наблюдением которого находится злополучный переезд, оказался даже главный инженер. В Дорожном ремонтно-строительном предприятии расценили это как попытку замести следы и подправить технические несоответствия переезда.

Пикантность происходящему придает то, что на этом переезде уже случались аварии, но железнодорожники из этого не сделали никаких серьезных выводов. Четыре года назад при точно таких обстоятельствах застрял легковой автомобиль, произошло столкновение с поездом. Поезд проволок машину на несколько сотен метров. К сожалению, без человеческих жертв не удалось обойтись.

— Мы должны сесть за стол переговоров и обсудить в деталях этот инцидент. Пока мы этого не сделали, - сказал директор Кандалакшского ГОУ «Дорожное ремонтно-строительное предприятие» Леонид Травников. — Мы областное предприятие, железная дорога замыкается на столицу. Им сложнее принимать решения. Мы не видим своей вины, а железнодорожники навряд ли признают свою вину и оплатят нам ущерб за КамАЗ в 800 тысяч рублей. Вполне возможен суд: может быть, железная дорога подаст на нас, может, мы - на них. Но это, конечно, нежелательный сценарий.

Пока ведется расследование аварии на железной дороге и два ведомства спорят, не плохо бы при этом не позабыть принять необходимые меры, чтобы получивший дурную славу переезд не принес новых неприятных сюрпризов.

Семен МЕЛЮКОВ.