На «Олконе» изменили схему перевозки руды

Железнодорожники «Олкона» увеличили количество вагонов в составах, перевозящих руду из Комсомольского карьера.

Этот карьер по-прежнему остается одним из самых перспективных в горной программе «Олкона». Переход на двойную тягу и увеличенные вдвое составы думпкаров позволили сократить проезд по станции Оленегорск «РЖД», что помогло увеличить плановые объемы поставки руды на третью нитку дробления дробильно-обогатительной фабрики и минимизировать простои из-за занятости путей общего пользования.

При переходе с 15 на 30 думпкаров также удалось сократить затраты на перевозку из Комсомольского карьера одной тонны руды по путям «РЖД».

- Мы перевозили руду по наработанной схеме из четырех составов: один грузится, один выгружается, один в пути, один ждет погрузки или на техническом осмотре. Чтобы перейти на новую схему движения необходимо выполнить несколько условий.

Во-первых, должен быть достаточный оборотный фонд вагонов. Во-вторых, нужно было реконструировать перегрузочный пункт Комсомольского карьера.

В-третьих, горняки должны быть готовы выделять под погрузку удлиненных составов две единицы техники, а обогатители – принимать увеличенный объем комсомольской руды, - поясняет начальник железнодорожной службы Геннадий Кособрюхов.

В 2019 году под удлиненную перегрузку реконструировали железнодорожный путь на перегрузочном пункте Комсомольского карьера, увеличив его на 200 метров, перенесли стрелочный перевод.

В рамках инвестпрограммы парк тепловозов пополнился новым ТЭМ-7А, ежегодно приобретается по 10-15 думпкаров. Летом этого года горняки удлинили перегрузку на те же 200 метров уже для большегрузных автосамосвалов, изменив схему автомобильного движения на въезде в карьер.

Предложенная железнодорожниками схема перевозки также в дальнейшем позволит перевозить объемы руды с нового месторождения карьера Печегубский.