Яковлев Миша: Ford Focus 3. 1.6. 105 л.с. Седан.

Любой обзор по какой-либо модели должен подчеркнуть какие-то отличительные особенности от других авто или показать необходимость присутствия в авто технических новинок, улучшающие или ухудшающие его комфорт, безопасность, эргономику, показать как это действует, подчеркнуть чем полезно и т.д.. Здесь нет даже понятия что для чего предназначено, что для чего служит, чем ФФ3 отличается от других ФФ. Всё упёрлось в бюджетный автомобиль, стоит ли тех денег или нет. А на основании чего? Если уж климат контроль, опции, датчики это всё ерунда, если комментатор не может рассказать внятно для чего служит та или иная деталь интерьера, называя это хернёй, то это не обзор, а словоблудие.
Я совершенно случайно узнал, что Форды Фокусы выпускаемые у нас имеют так называемые "контрактные двигатели" из Европы. То есть на машину сходящую с конвейра завода ставят б/у двигатель стоимость которого до 80 000. Они перебраны, что-то заменено, но не новые. Может быть такая тенденция на всех заводах? Думаю нет. Финны продают уже с турбированным двигателем EcoBoost на ФФ3, а у нас до сих пор 1,6. Видимо европейский трейд-ин насытил автомобильный рынок Европы и их по дешёвке гонят сюда. Вот поэтому-то холодный двигатель на ФФ3 и работает не так как, скажем, на КИА. А может быть здесь сказывается наличие двух валов, идёт перераспределение фаз. Но на холодную он действительно работает жёстко.
Я хочу знать мнение владельцев ФФ3 их отзывы, недостатки и положительное. Кто из них имеет коробку автомат, какие проблемы или их нет. Потому что у меня в ФФ 2,5 всё есть в наличии, а в договоре написано двигатель SIDA и хочу знать чего следует опасаться в ФФ3. Двигатели с такими или похожими абревиатурами и есть контрактные.

2 два месяца являюсьобладателем дизельного Ford Focus 1,6 2014 года выпуска (eli Ford Focus 3). Мануал. Кстати, это мой первый дизельный авто. Мне лично нравится. После Ford Grand C-Max, конечно, несколько низковат для посадки, но в салоне, на водительском месте особых отличий почти нет. Webasto с подогревом по двум таймерам (с указанием дней недели), или однократно в заданные время и дату снимают необходимость в розетках на улице. При этом можно включить и одновременный подогрев салона (нет необходимости в тепловентиляторе в салоне). Можно и просто включить подогрев салоне при запуске двигателя. Климат контроль работает без проблем. Багажник вполне вместительный.
Соляркой не воняет. Расход на трассе при скорсти 80-90 км/ч около 4,3-4,5 л/100км, при скорости 110-130 км/ч увеличивается до 5,2-5,3 л/100км.
Что мне у Фордов не очень нравится, так это обзор в салонное зеркало заднего вида - оно тютелька в тютельку с задним стеклом, и при небольшой перемене положения видно частично через стекло и частично заднюю дверь. На других марках этого не замечал особо. Через заднее стпекло не очень удобно ценивать расстояние до препятствия при движении задом (благо на этой машине стоит парктроник).