Выборы 2011 (декабрь)

Источник: Тырнет
Дорожно-выборная математика: 3 + 2 = 65

Все про выборы, про выборы. А я про дороги.

Дороги строить дураков нет. Недураки дороги пилят. А дураки ездят и, судя по подсчетам ЕР, голосуют за не дураков попилить.

Ну да мы не про выборы, мы про страну, про ее масштабы и про то, как с одного ее края до другого в три года не доедешь. Только на личном вертолете, как это делают власти, или на монопольных условиях российских авиалиний и РЖД, как остается всем остальным. Мы по-прежнему парализованы. Лишены свободы передвижения. А вместе с ней – всех тех просторов, которыми издавна наша страна поражала воображение пришлых. Дороги – это то, что связывает в целое разбросанные друг от друга на сотни и тысячи километров дома, заводы, людей. Это основа государства, тем более – государства 21 века. Это то, что может спаять и спасти разобщенную Россию. Это ее кровеносная система, ее артерии, по которым течет быстрая, мобильная, современная жизнь.

По которым она должна течь.

Но.

46% россиян дороги дорогами в принципе не считают . Почти половина населения ставит господину Левитину твердую двойку – по числу наставников. Еще 41% натянули оценку региональным минтрансам до трояка. А остальные, полагаю, сидят дома – каждый в своем феоде. Даже в Москве и Питере, где адекватно строят больше других, отличными дороги называют только 3 и 2% водителей соответственно. А 3 + 2 = сколько бы вы думали?

65.

И 100 минус 87 – тоже 65.

Все в логике единороссов. По тому же, видимо, принципу единороссы одобряют бюджет. По тому же принципу рассчитываются с подрядчиками чинуши. Универсальная математика: тебе сколько?

В Екатеринбурге давеча пытались построить развязку – потеряли между двумя проулками 6 миллионов . Завели на них дело, на дураков. Недураки вроде подмосковного Громова прячут миллионы в вековых рытвинах, подлатывая стараниями гастаров совсем уж смертоносные. А недопрятанное все равно ни один следователь (даже если бы нашелся такой, который бы захотел) не разглядит в кромешной темноте. Фонарей у Громова нет, но бюджет, конечно, прозрачный.

И вот его-то будущий президент, едро, так сказать, нации, обещает удвоить, вдвое нарастив дорожное строительство. Товарищ Путин говорит, что это будет «настоящий прорыв». Не считая связки «инфраструктурный и транспортный», Кормчий на удивление точен в терминологии.

Бюджет рвется. Деньги идут. Но никто не едет.

Левитин оправдывается «длительным недофинансирование м». Тем временем поездка в один конец по профинансированной Левитиным трассе Москва – Петербург обходится водителю в две с половиной штуки деревянных. Для справки и общего патриотического развития: этот взнос с фонд Роспила в два раза превышает годовой абонемент за пользование платными дорогами в Швейцарии (26 с половиной Евро ).

Ну а кто возразит-то?

КПРФ? Разумеется, КПРФ возражает. Но вот что примечательно: непримиримые к ворам и взяточникам коммунисты, по слухам, пустили под свое красно солнышко господина Шишкарева – главу думского комитета по транспорту, который, наодобрявшись, но не заслужив одобрения едонороссов в праймериз, пойдет по спискам зюгановской партии.

Жириновский. Возразит? Владимир Вольфович всегда возражает. Тем, однако, и ограничивается. С его бы чувством слова да законы писать… Но на законы у нас хватает только эсеров. На днях свой проект борьбы с дорожно-строительным беспределом предложил Миронов. По нему, если дорога отремонтирована плохо, если из-за этого случилась авария и, не дай бог, со смертельным исходом, ответственному за содержание трассы – семь лет отсидки плюс еще десять - запрета занимать определенные должности.

Комментаторы фыркают: жестко. Тут же припоминая справедливороссам другую их «провальную», с точки зрения партии-гегемона, инициативу – по платным дорогам, которые эсеры предлагали строить исключительно за внебюджетные деньги. Так виллу на Канарах не купишь. А с уголовным наказанием за небрежность и вовсе будешь жить в какой-нибудь трешке. В общем, чересчур.

Ну а как еще-то? Если по-другому не понимают? Если без решетки в конце тоннеля все умные? Чем жестче система, тем сложнее ее распилить. А чем сложнее распилить, тем она безопаснее. Тем лучше сообщение между регионами. Тем дальше мы от феодализма. Тем крепче экономика. Тем эффективнее можно использовать площади страны, которую сейчас попросту пользуют.

Эсеры не вчера, не перед выборами, начали восставать против псевдомодернизации дорожной инфраструктуры. Против откатов и взяточничества, которое стоит не только триллионов рублей, но и тысяч жизней. 14 мая, еще будучи спикером Совфеда, Миронов сказал, что намерен предложить закон, который бы гарантировал защиту общественных деятелей, борющихся с коррупцией. А 18 мая депутаты Заксобрания сказали, что не намерены терпеть такого Миронова. У меня лично после всего сказанного только один вопрос: как долго это намерены терпеть мы?