VW Tiguan

Дизельный Тигуан с добавленным таймером на вебасто, в мороз -32 градуса(проверено на этот НГ в Финляндии) стартует после получаса работы подогревателя с теплым салоном и оттаявшими стёклами т.к вебасто греет не только двигатель, но и через климатроник дует на стёкла и в салон.

"Grom"

Извините за тупые вопросы - просто я в дизелях пока не силен... Меня интересует, насколько это автоматизированный процесс (подготовить машину к отъезду)? Например, что за таймер? Почему например менее удобно просто запустить подогрев машины утром с брелка безо всяких там таймеров? По-моему, переделок меньше и максимально эффективно... Только вот неизвестно, штатная "сигнализация плюс" имеет доп канал, управляемый с брелка или нет?

6 ст АККП типтроник устанавливаетя практически на все модели WV(включая коммерческие Т5), Audi, Skoda, Seat., поэтому сказки про 70т.км ресурса слушать не стоит.

"Grom"

Меня тут настоятельно убеждают, что зимой в метели (а метели у нас знатные!) при пробуксовках гидротрансформатор АКПП запросто выйдет из строя или уменьшит свой ресурс значительно. Человек, владелец типтроника говорит, что пробуксовка в течение 5-15 мин выводит автомат из строя если не спервого, то с пятого раза. Звучит убедительно. Кроме того, в АКПП есть некая задержка (до 1 сек) реакции на педаль газа, что совершенно обескураживает...

P.S. а как Климатроник узнает что включен подогрев? Это какая-то доп доработка или все штатно? И как это сказывается на ресурсе АКБ перед пуском двигателя? Вдруг АКБ не хватит для запуска???