Велодвижение

Получив, во время езды на велосипеде, очередную порцию адреналина я решил изложить своё видение безопастной езды и мирного сосуществования участников дорожного движения.

Техническая сторона. Укомплектованность.
Велосипед должен быть исправен. У него должны быть колёса, руль и тормоза. Со всеми предусмотренными ПДД светоотражающими катафотами. Впереди белый, сзади красный, по бокам жёлтый. И, очень важно, что бы на каждом велосипеде был звонок! Много раз он меня выручал, и я убедился в его необходимости. Желательно пользоваться механическим, традиционным т.к. на электрический люди либо вообще не реагируют, либо реагируют с большой задержкой. Вероятно по причине сложности определения природы звука т.к. это может быть и звук авто сигнализации, мобильника, тамагочи и т.п. а звук механического звонка у всех заложен на подсознательном уровне, его идентифицируют моментально и реагируют сразу.

По дорогам или тротуарам?
При движении по дороге нужно держаться в метре от правой обочины. Руками сигнализировать о перестроениях и поворотах.
Велосипедных дорожек у нас нет, а езда по дороге с нашим трафиком очень опасна, я предпочитаю передвигаться по тротуару, поскольку лучше получить по лицу от пешехода, чем быть перееханным машиной, тем более что второе более вероятно. Однако всегда стоит помнить, что на тротуаре пешеход всегда прав. Это значит, что вы можете попросить его отойти, уступить, но делать это он не обязан!

Предсказуемость!
Движение должно быть прямым с чёткой траекторией. При любых манёврах следует убедиться в их безопасности (осмотреться). Никаких резких перестроений, высоких скоростей, движения юзом. При любой угрожающей ситуации, будь-то неадекватные, неуверенные, велосипедитсы, бегущие дети, следует плавно остановиться, тем самым снижая риск попасть в ДТП, который прямо пропорционален скорости. Так же не следует забывать о звонке, которым можно просто обозначить своё присутствие.

Велосипед +плеер = † 100%
Наряду со зрением слух один из главных ориентиров велосипедиста. Теряя его, теряешь существенную долю контроля над дорожной обстановкой.