Советы по обслуживанию(сервису) авто

x"]Хотел узнать:
Хотя бы примерно-сколько стоит переварить арки и пороги у а\м?
Если брать средний автомобиль (седан, купе, хэчбек) не сильно гнилой.

"xSka[T

У разных машин - разные арки и пороги. Задняя арка образуется примерно 5-6 элементами кузова, сваренными между собой.

Купе - это условный тип кузова, такой конструкции просто нет. Проще сказать - трехдверный вариант такого-то кузова.

У хэтчбека задние крылья являются несущим элементом кузова (кузов однообъемный). Панель кузова правая/левая (внешняя часть задней арки хэтчбека) - цельный элемент, начинается под передним крылом, и заканчивается вокруг задней оптики. Порог - является частью панели кузова правой/левой.
Такой сборочной единицы, как "порог" - в типовой конструкции автомобиля нет.
Т.е., порог - это ремонтный элемент, который вваривается вместо срезанной части панели кузова.

Передние крылья у "среднестатистического" кузова - являются сменным элементом, прикручиваются на саморезах к кузову, изготавливаются из фольги (гнутся руками). У "Логана" - из пластика.

x"]
В это входит работа, материал, покраска-какая будет сумма за всё?
И реально вообще сказать сумму, не видя авто?

"xSka[T

Если кузов собран на заводе из оцинковки (ВАЗ-ы начиная с 2110 и большинство иномарок) - к цинку не привариться. АвтоВаз лет 15 не запускал в производство серию 2110 - видимо, налаживал технологию точечной (контактной) сварки оцинковки.

Я к тому, что оцинкованный кузов - замечательная вещь, он очень долго не гниет, но теоретически - не подлежит ремонту. Практически - для замены заводской точечной сварки (высверливается) "сварными заклепками" - слой цинка механически удаляют, или малобюджетно сжигают самой сваркой - и только потом варятся. Естественно, после такой процедуры, сварной шов и окружающая его зона термического воздействия (отожженная при сварке) - подвергаются прогрессивной коррозии. Если цинк плохо удален - у шва нет прочности (цинк образует легкоплавкие соединения и всяческие шлаки, которые кристаллизуются по границам зерен стали в зоне шва).

Вообще, по наблюдениям практиков, когда оцинкованный кузов заметно "проржавел" - там уже нет стали. Там остается краска на оцинковке, а под ней - остатки от коррозии.
По моим наблюдениям - сейчас есть множество специалистов по зашпаклевыванию, замазке и закраске кузовов (не отличите от нового) - но есть очень мало толковых мастеров, которые умеют работать с металлом. Даже автомеханики, работающие с машинами много лет - покупают на рынке б/у иномарки, из которых большинство - сварены из двух-трех штук.

Короче, Вам нужно подробнее изложить свой вопрос.