Сколы, царапины на капоте,кузове и т.д.

rols

умеют нормально красить с переходом.

на абсолютно новой машине - еще МОЖЕТ БЫТЬ и возможно!
но любая краска имеет свойство выцветать. и оттенок меняется.
Так что закажи краску по вину - не угадаешь, сними лючок бензобака - тоже на 100% не попадешь.
В общем - нереально сделать такие переходы.

Переход цвета, может и не уловить будет, а пятно по центру и остальная окраска... :thinking ну, не знаю...
qwerty,
Аэрография "рулит" :lol:

Grish@
Лобан не смог сам сразу найти свой переход на капоте моей машины. :D В этом и заключаются прямые руки.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Snowman_pro
Какое пятно? Именно для этого и делается, что бы не было пятна. Да и красится обычно на искосок - это обман зрения другими словами.

Пленки? Нет опыта. Скроет защитная пленка/карбон вмятинку(примерный диаметр пару см, не глубокая) или нет?Как будет смотреться?

"qwerty"

пленка скорее защитит от многих повреждений в будущем - сам недавно камешек хороший поймал на капот, на пленке следов нет. Но клеить её надо на идеальную поверхность, т.е. шпатлевать в любом случае + ценник на хорошую пленку соизмерим с покраской того же элемента.

loki22
Использую плёнку для броне стёкол на телефоне, очень хороша! В своё время у мужиков в сбер кассе взял, там стекло пакеты заклеивали ей, а я на телефон, сенсор работает так же, да и вообще её не заметно, хожу с ней примерно год :!:
Так вот, к чему это я, если такой затянуть капот, то это будет чудесной защитой, главное что бы он был без скрытых дефектов, а то под ней, как под парником, ржа съест всё!

Подошел к проблеме с огоньком, проконсультировался у спецов кузовщины, официальных и гаражных.
В общем, фрагментарно шпаклюют/красят, как rols и говорил. Но! Лаком один хер покрывают весь элемент, а уж капот-лицо машины-тем более. Ну что-логично. Недешево, конечно, а что делать!
Стало аж интересно: при каком масштабе повреждений человеки идут в кузовщину?Кому то и пара вмятинок как прыщ на заднице, а кому то и лом в капоте похрену. :wink:

qwerty
Как говорит моя сестра: машина - это кусок железа (хоть и дорогого).
Я, к примеру, жизнь за неё не положу. Поэтому пока на сколы и царапинки внимания не обращаю (пока не критичные и на скорость не влияют :) )

При окраске переходом лак тоже можно наносить переходом.Для этого есть спец.растворитель для переходов.Заливать лаком целую деталь не обязательно.Надо учитывать что повреждение размером с монету будет в итоге закрашено(последний слой)пятном диаметром 30-40см.Представьте несколько сколов в разных местах на капоте -проще покрасить весь капот т.к. покраска переходом-риск для маляра ,иногда приходится переделывать.По трудоемкости что переходом что всю деталь работа одинаковая,но всю деталь покрасить для маляра проще чем возится с переходом,поэтому редко кто так красит,мастер часто пытается уговорить клиента на всю деталь. Для защиты от сколов есть спец пленка полиуритановая.Унекоторых машин с завода клеится на порогах и задних арках. Продается полосой 10см или набором на конкретную марку авто(перед капота ,иногда перед крыльев,зеркала).Самому наклеить ее красиво проблематично поэтому клеят обычно сервисы.На авто почти не заметна.В Апатитах- Кировске о такой услуге не слышал.Москва -Питер делают.

А как потом снимать? Вместе с краской? Или пусть само лохмотьями отпадает? :)

sam77776
Вы бы хоть прочитали сцыль то:
Защитное покрытие снимается целиком или большими кусками, если предварительно отделить её край резиновым шпателем от поверхности. Для более легкого снятия покрытия можно смочить его водой и выдержать 5-10 минут.
Снимается, как клей ПВА с рук,

kyza-new
Так думаю, в том и фишка, чтоб камешки/насекомые/песчинки об нее бились, а не о ЛКП. Приехал на место,отодрал и вуаля- ни сколов, ни царапин. Раньше малярным скотчем передок защищали, видел, на больших перегонах, но 21 век уж вроде, скотчем некомильфо.