шевроле авео седан 2007

По поводу шрусов - меняется радиус поворота, соответственно и ход гранаты - что приводит к износу того, что не должно было изнашиваться из за повышенной нагрузки, на которую не расчитывали инженеры этого авто.

Что за бред? Угол поворота колеса и соответственно ход гранаты никак не зависит от размера колеса.
Чтобы убедиться в этом поднимите перед своей машины домкратом (лучше, если поднимите оба передних колеса, так сказать для чистоты эксперимента). Ну и замерьте на какой угол у вас максимально повернется колесо и максимальный ход шруса. А потом проведите такие же замеры, но уже вообще без колес .... и убедитесь, что ничего не изменилось.

к тому же - чем больше колеса - тем больше передаточное число трансмиссии потребуется. Как долго терпеть коробка будет - неизвестно.

Но вообще-то общеизвестно что самое большое передаточное число у МКПП - у первой передачи. Хотите сказать, что передаточного числа первой передачи не хватит чтобы тронуться? Недостаток передаточного числа на всех остальных передачах решается переключением на более низкую передачу - и это нормальный режим работы коробки, она именно для этого и создана. При колесах большего диаметра машина просто будет несколько медленнее разгоняться.

колесо больше, поверхность сцепления с дорогой больше, нагрузка больше.

А как это согласуется с тем общеизвестным фактом, что зимой лучше ездить на узких шинах, поскольку у них сцепление с дорогой лучше?
Да вы просто забываете, что сцепление с дорогой создает не сама поверхность колеса, а масса автомобиля, которая давит на эту поверхность. При увеличении поверхности колеса, соприкасающегося с дорогой, уменьшается давление на каждый квадратный сантиметр этой поверхности, поскольку масса машины при этом остается неизменной.