Пропаганда безопасности дорожного движения

Whoops Whoops 14 лет назад, Мурманская область
Пожаловаться
просмотры155684
Комментировать посты могут только авторизированные пользователи
ОБСУЖДЕНИЕ
Аватар igor.tokarev
Ещё
нормально и без претензий, т.к. водитель камаза не видел сего действа, а я действовал в условиях крайней необходимости, т.к. если б не догнал камаза и не остановил он бы мог сказать что ехал пустой, а камни с дороги, а так сразу было видно что загружен щебёнкой по самое нехочу и без заднего борта, сотрудники даже видео не стали смотреть, а водителю камаза + 100 рублей штрафа за нарушение правил перевозки грузов...
Аватар Leks
Ещё
Новый способ парковки и эвакуации через запасный выход?
Аватар дядя Федор
Ещё
Парень, который сбил пятерых детей-лауреатов, возвращавшихся с конкурса с медалями, и их учительницу с мужем, – не поп, не олигарх, не мент, не банкир, не чиновник с мигалкой, не депутат, не топ-менеджер «Лукойла». Что тут скажешь? Там можно было выйти против мигалок у начальства, возмутиться РПЦ, не заправляться на «Лукойле», не хранить деньги в банке «Авангард».

А тут, тут что сделаешь? Не буду что, не стану с кем, не подам руки кому? Простой такой русский парень, Александр Максимов, не богатый, не высокопоставленный, праворульная «тойота». Таких теперь пытаются заманить оппозиционеры разговорами про тарифы ЖКХ, на таких в борьбе с протестом пытается опереться Путин – раздачей пары символических должностей рабочим из регионов и разговорами про американских агентов. Страничка во «ВКонтакте», страничка в «Одноклассниках», никакого «Фейсбука», жена, сын, ушла с сыном, выпили с друзьями. Все как у людей. Александр Максимов никого не представляет: ни церковь, ни власть, ни оппозицию, – никого, просто русский народ. А какие против народа введешь санкции?

Вот и соцсети заколебались. Одни, как обычно: «Казнить». Другие: «Такое может быть с каждым». С каждым? А действительно. Поезжайте по Москве. Одного выезда достаточно, чтобы понять: может.

Не надо быть пьяным иеромонахом, не надо быть топ-менеджером «Лукойла», чиновником с мигалкой. При чем тут мигалка? Вот этот, на «Мицубиси-Лансер», который сегодня яростно моргал сзади фарами, когда я притормозил перед пешеходным переходом, – на нем не было мигалки. На крыше не было. Она была в голове водителя. Она выла, сверкала и вращалась, как десять правительственных.

Вот этот, на «Дэу-Нексия», который сегодня на Сретенке сигналил машине, сбавившей скорость перед поворотом: «Чего это он мне мешает, когда я хочу быстро объехать всех справа?» Он это делал разве не потому, что у него в голове не переставая работает проблесковый маячок?

Или вот этот, на черной «Хонде-Аккорд», сигналил на Тверском бульваре пешеходам, которые, по его мнению, шли через дорогу слишком медленно. Чего они тащатся, когда я тут еду? Да еще по мобильнику разговаривают. Ну-ка бегом. Этот, на «Хонде-Аккорд», не был пьян, освидетельствование на алкоголь ничего бы не показало. Он просто считает, что дорога его. Стоит ему сесть за руль, как в нем включается внутренняя мигалка пострашнее лукойловской.

Или вот эта пятерка БМВ, которая светила дальним светом на Ленинградке, потому что хотела ехать на 20 км/ч быстрее, чем все остальные. У нее не было мигалки на крыше, но внутренняя у водителя работала на полную катушку. Он точно знал, что это его полоса: разойдись. Моя скорость, мое местоположение и есть точка отсчета, центр системы координат – для всех.

Это не тысяча машин с мигалками выезжает каждый день на улицы Москвы, это сотни тысяч, миллион-другой таких машин.

Если ты держишь дистанцию, ты ведь просто лох, который не умеет водить. Хорошо водит не тот, с кем хорошо на дороге окружающим, а тот, кто умеет ехать впритык и быстро крутя рулем, шныряя из полосы в полосу, чтобы встать у светофора впереди на одну машину. Один знакомый либеральный журналист, который хочет, чтобы у нас было как на Западе, даже он очень удивлялся, почему я так не делаю.

Вот эти в потоке на Мясницкой, устанешь перечислять марки, цвета и номерные знаки, которые считают, что припарковавшаяся машина не имеет права покинуть свое место, пока они все не проедут. Остановиться и дать выехать? Нет, пусть ждет глубокой ночи или раннего утра. А эта что тут вздумала парковаться у меня перед носом? Сюда ей, видите ли, надо. Подпереть дуру: пусть едет дальше, туда, куда надо мне.

Вот байкеры, которые теперь с благословения Путина со страшным ревом несутся по городу, врубив на полную свой музон (сомнительное, кстати, но нашим временам благословение). А вот хозяин представительской «ауди» с номером 999 шныряет по дороге, будто он хозяин тонированной восьмерки на извозе, будто он шофер, который, не спросясь, отлучился побомбить, а теперь опаздывает на вызов хозяина. Он не понимает, что хозяин такой машины просто не должен так ехать, а, напротив, должен ехать солидно и делать любезности.

У них нет на крыше мигалок. Но задумались бы они хоть на секунду, если бы она у них была, включить ее и рвануть по встречной? А чиновники с видимыми мигалками – эти так просто задают планку, показывают, к чему стремиться. Они, в сущности, простые русские люди, которым повезло свою невидимую мигалку обналичить.

«С каждым может случиться», – пишут в сетях друзья простого московского парня Александра Максимова. Достаточно проехать по Москве на машине, чтобы понять – да, здесь каждый, ну, каждый второй готов переехать пятерых детей-лауреатов, двух педагогов и старушку. У каждого, ну хорошо, у каждого второго в голове мигалка. Да нет, у каждого, а то сейчас все скажут, что они вторые.

Конечно, с каждым. Это в церковь протестовать не каждый пойдет или на митинг, или примет постриг, или получит годовой бонус в три миллиона. А А. Максимов – он же не оппозиционер, не чиновник с мигалкой, не гей, не олигарх, не еврей, не грантополучатель, не таджик, не кавказец, не чурка (хотя и эти гоняют так же). Это ведь они зло. А это простой русский парень, коренной москвич, без заморочек, как все. Нормальный. Основа нации. Такие войну выиграли. Такие на дзот, только примут сперва. Весь как на ладони.

Хорошо назначить злом то, что не похоже на меня. А тут похоже до неразличимости. Зло в отношении друг друга совершается ежедневно, рутинно, его тут и за грех никто не считает. Банальное зло – отрицание чужого существования. Главное зло в русском человеке – это его онтология. Говоря философским языком, он никак не может признать за другими онтологический статус, равный собственному. Никак не может взять в толк, как это другой существует в том же самом смысле, как я. Я существую взаправду, другие – как бы понарошку. Они не такие же настоящие.

Вот я – это другое дело. Могу ущипнуть себя за руку, за ногу – и мне больно. А что другим тоже, про это ничего не хочу. «Хотелось бы в больничке отлежаться», – говорит на первом судебном заседании уже протрезвевший Саша Максимов. Я смотрю на мир из-под свой лобной кости, из скафандра своего тела, и каким я мир вижу – такой он и есть, и другим быть не может. Не должен. Не имеет права. Меня надо уважать, как я себя уважаю. Подрежь меня на дороге, сразу узнаешь, как я обижусь. А другой разве может? Его же нет на самом деле.

Уважаемые «синие ведерки»! Давайте в перерывах между погонями за Никитой Михалковым (хоть это и ему полезно для смирения, и всем весело), но все-таки хотя бы в перерывах погоняем простые «тойоты», «мазды», «хонды» и восьмерки с простыми русскими (кавказскими, среднеазиатскими – невзирая на лица) водителями с внутренними мигалками. Увидим такого на дороге, догоним, снимем, зададим неприятные вопросы, вывесим в сеть на сайте позора, сдадим видео в полицию. И пусть попробуют не отреагировать.

Потому что пока мы гоняемся только за Михалковым, у простых русских мужиков крепнет ощущение, что это Михалков во всем виноват, Пушкин, Путин, пуськи, чурки, менты, оппозиционеры. А он – жертва, ему все можно, от него жена ушла, ему на новую «тойоту» не заработать. Внутренняя мигалка включается на полную мощность, и погнали.

А ты, обычный российский водитель, не поп, не чиновник, не топ-менеджер, выезжая на дорогу, фитилек с понтами прикрути. Погаси мигалку в себе и езжай с богом.

АЛЕКСАНДР БАУНОВ, РЕДАКТОР SLON.RU
Аватар miplaks
Ещё
дядя Федор
+100500
Аватар Cinnamon
Ещё
Когда-то в этой теме возмущалась..)))
Сейчас, наверное, новый этап (взгляд на ситуации) наступил. Когда не все равно, но понимаешь, что изменить ничего нельзя... Остается только удивляться : девочкам и дамам, которые въезжают на территорию пешеходов, как на дискотеку...; мальчикам и взрослым дядям, которые разметки не видят(в Апатитах) и по встречке...- все шарахаются..; пешеходам (которых не пропускают регулярно, наверное), которые кланяются в пояс, когда уступаешь (а мужчины удивляются, что дама за рулем и уступила - до пируэтов доходит).
Куда катимся? Выходит, кто-то из нас и наши дети превращаются в быдло-прослойку. Ведь никакой деликатности нигде, водители друг другу удивляются, что кто-то знаком с правилом "правой руки". А многие не знают, как это работает. Ужас!

Мои друзья приезжают из Твери, за рулем если - прикалываются: зажжем по хибински!
Нигде нет такого бардака. Только в малых провинциальных городишках, где один светофор и пацаны на извозе. Неловко за нас, честно.
Аватар Cinnamon
Ещё
Давайте здесь трындеть про сложившуюся ситуацию у нас на дорогах. В темах со смертельными неприлично.

Итак, ситуация:въезд в город Апатиты с кольца на Белоречке. Остановку проехали. Впереди новенький Рено. Едем 40 !!! Колея пошла. И вдруг, зацепив борт колеи справа, Рено стремительно с заходом на встречку, начинает крутиться. Навстречу никого, я оттормозиться успела, а водитель справился с ситуацией. Обошлось. НО!!! Скорость его вылета была просто стремительной. И это при 40!!!
Это просто пример аналогичной с авариями ситуации.

Еще продолжает иметь место сглаживание поворотов водителями при движении налево в повороте.Большинство так делают, и автобусы с Камазами в том числе.. Я (НЕ из вредности, а чтоб не улететь) стараюсь пропустить тех, которые едет навстречу чуть ли не по центру дороги. Такое в Кировске на мосту через пути, на повороте с моста из города мимо АТЦ.(где авария сегодня утром)

Колея у обочин по трассе Апатиты-Кировск не первый год зимой. Сама в этом году попадала 3 раза. Не крутило. Держала газ, направление колес по колее , прибавить газ. Доля секунды на размышление.Секунда на работу. Первый раз было неприятно, и видимости не было. Возможно,просто повезло (Боженьке спасибо) Если мы ничего изменить не можем (а дорога, я вас уверяю, у нас не самая плохая), давайте будем думать за рулем, что делаем. Не две полосы у нас в одну сторону - ОДНА! Дальше колея и обочина, сглаженные местами снегом и льдом.

Вот самый наболевший вопрос - чем нынче дорогу посыпают? Дрянь отменная, толку ноль. В итоге лед!!! Куда то деньги снова ушли сэкономленные!!!
Всем удачи! ЛЮБИТЕ и БЕРЕГИТЕ СЕБЯ!!! СВОИХ БЛИЗКИХ!!!
Аватар дядя Федор
Ещё
Смартфон хуже пьянства

Современные развлекательные и коммуникационные системы в автомобилях слишком сильно отвлекают водителей от дороги — к такому выводу пришли американские эксперты. Больше всего внимания водителей уходит на набирающие популярность системы, позволяющие вводить текст голосом: их влияние на реакцию водителя сопоставимо с легким алкогольным опьянением. Исследование вышло на фоне презентации новой операционный системы от Apple.

Новое исследование, опубликованное Фондом дорожной безопасности Американской ассоциации автомобилистов (AAA Foundation for traffic safety), установило, что современные развлекательные и коммуникационные системы в автомобилях позволяют водителям не отвлекать взгляд от дороги, но при этом сильно занимают мысли автомобилистов, что значительно ухудшает концентрацию водителя, а не улучшает ее.

Эксперты утверждают, что руки водителя остаются на руле, а глаза — на дороге, но мозг настолько сильно занят взаимодействием с гаджетом, что способность водителя оперативно реагировать на дорожную ситуацию и обрабатывать информацию значительно ограничена.

В испытаниях, проведенных с помощью ученых Университета Юты, приняли участие водители в возрасте от 18 до 30 лет, как мужчины, так и женщины. Испытания проводились как в реальных дорожных условиях, так и с помощью компьютерных симуляторов.

Получившееся 50-страничное исследование расставило различные функции автомобильных гаджетов по степени загруженности мыслительных процессов водителей. Так, водитель, не испытывающий влияния отвлекающих факторов, был принят за рейтинг загруженности, равный единице. Исходя из этого, аналогичный рейтинг получили другие виды деятельности за рулем: прослушивание радио (1,21), прослушивание аудиокниги (1,75), наличие пассажира в машине (2,33), разговор по телефону (2,45), разговор по телефону в режиме hands free (2,27) и ввод текстовой информации с помощью функции распознавания голоса (3,06). Для сравнения, рейтинг в пять единиц достался тесту на так называемый операционный охват, где испытуемые водители выполняли в уме простые арифметические действия и параллельно тестировались на память.

Эксперты AAA установили, что разговор водителя по телефону за рулем влияет на его реакцию так же, как содержание алкоголя в крови в пределах допустимого в США лимита (0,8 промилле).

Вместе с тем ученые утверждают, что в случае голосового ввода текста уровень отвлеченности водителя еще выше, а если текст вводится вручную, то такой эффект вообще превысил бы все возможные допустимые нормы.

Ученые установили, что у отвлеченных гаджетами водителей возникает эффект «туннельного зрения», когда водителя смотрят на дорогу только перед собой, но не видят многих опасностей вне этого поля зрения, в частности заметных в зеркалах заднего вида.

Между тем эксперты утверждают, что причина такого воздействия до конца не определена, но она может быть связана с тем, что управление системой при помощи голоса требует больших ресурсов, чем разговор с собеседником. Водителю приходится выстраивать реплику очень точно и продуманно, поскольку в противном случае система ее попросту не распознает: в отличие от реального собеседника она не может уточнить отдельный непонятный момент.

Общая обеспокоенность экспертов связана с растущим распространением разнообразных электронных гаджетов — многие автомобильные компании в последние годы акцентируют внимание покупателей именно на этих особенностях автомобилей.

Особенно важным элементом таких систем является голосовое управление, оно распространяется не только на ввод SMS-сообщений и писем электронной почты, но и для навигации или выбора настроек аудиоплеера. Сами автопроизводители утверждают, что такие системы позволяют водителям сохранять взгляд на дороге и не требуют ручного ввода — руки остаются на руле. Кроме повышения уровня безопасности в актив таких систем автокомпании записывают возможность для водителей всегда оставаться онлайн — для молодежи этот момент особенно актуален.

«Мы оказались на пороге надвигающегося кризиса безопасности для общественности, вызванного распространением таких автомобильных систем», — заявила представитель AAA Иоланда Кейд. На дорогах США отвлечение внимания водителей приводит к 3 тыс. смертей в ДТП — около 10% от общего числа в год. По данным консалтинговой фирмы IMS Automotive, в 2019 году более половины новых автомобилей будут оснащаться системами голосового управления электроникой.

Исследование AAA появилось на фоне презентации компании Apple, которая заявила о своих масштабных планах по выходу на рынок развлекательных систем в автомобилях

с помощью новой операционной системы iOS 7, которая будет иметь широкий арсенал по интеграции с автомобилями. Сейчас компания работает с 12 автомобильными марками, на машинах которых могут появиться системы Apple: Acura, Honda, Infiniti, Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Volvo Ferrari и Jaguar.

В свою очередь, представители Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA) в начале июня 2013 года предложили полностью запретить работу коммуникационных устройств и гаджетов во время движения автомобиля — в подтверждение своей точки зрения ведомство опубликовало 281-страничный отчет, составленный под эгидой департамента транспорта США. Пока перспектива этого предложения неизвестна.
Аватар tryam
Ещё
Значит так... Времени было около часу ночи. Переходила дорогу от ЗАГСа к Геологов 2. По пешеходному переходу. Машины на ночь (да и не только на ночь, но и днем тоже, кстати) возле ЗАГСа понаставлены так, что абсолютно не видно, что там выезжает с кольца на Гайдара. Шагаю по звуку. Точнее, остановилась, потому что слышу, что летит кто-то. И точно, летит на Гайдара. Не, я адекватный пешеход, вся такая в светоотражателях, блин, как ёлка новогодняя, жду, пока машины проедут всегда. Они же торопятся, мне-то спешить некуда, да и в зимней одежде теплее, чем водилам в легких курточках в салонах железяк... Ну так вот, выруливает этот.... водитель к пешику, замечает меня, глаза круглые-круглые, пытается тормозить, у его машины начинает заносить жопу, но тут он понимает, что я стою (в отличие от многих пешеходов), отпускает тормоз и проносится мимо. Далеко-то ехать не надо было, свернул во дворы Дзержинского (вроде дома 5-15).
Так вот, водятла черненькой машинки с номерами 226! Учти, что таких адекватов в час ночи перед выходными на пешеходных переходах ты вряд ли часто встретишь, поэтому научись, козлина, притормаживать заранее, тем более явно там живешь и каждый день там ездишь.
Всем извинения за многобуковок, но достало!!!
Аватар nehoroshaja
Ещё
Хорошо,что у нас хоть где-то есть адекватные пешеходы....Я вот в Кировске чуть два раза не проехалась по прыгунам через дорогу.На подьеме к Горбольнице из сугроба выскочил какой-то то чудак в тапочках,подскользнулся на дороге,упал,что-то потерял...хорошо,скорость небольшая и я его просто объехала.И от стадиона малявка выбежал...а туман такой был,что дальше капота не видно...Пешеходников хватает в городе,но зачем по ним ходить,когда можно протоптанной тропой переться...
Аватар Nameless
Ещё
Понравился второй абзац. :thumbsup От души так.

Переход в самом деле очень опасный. И проезжаю его аккуратно, и перехожу с опаской. Могу понять нежелание останавливаться перед этим переходом только тех, кто в гололед едет снизу. Тут при переходе я чаще отхожу назад, чтобы авто проехало без остановки. Но нестись на приличной скорости сверху... Зимой, да в гололед... Неужели так хочется в тюрьму за смертельный исход при наезде на человека? Потом с этим жить? Есть пара известных поговорок: "Кто понял жизнь, тот больше не спешит" (О. Хайям), "Успевает всюду тот, кто никуда не торопится" (М. Булгаков). В городе спокойная размеренная езда способствует спокойному же, без усталости, передвижению. Дерганые водители приезжают точно также, только на полминуты раньше, измотанные и напряженные, по пути создав пять-шесть аварийных ситуаций и получив в свой адрес вагон и маленькую тележку пожеланий от всего сердца. Светофоры, перекрестки и пешеходные переходы всех уравнивают.


Некоторые комментарии скрыты Показать все