А теперь расширяем список, прозвонив и проверив катушку (как сказанно в книжке), потом проверив коммутатор (как сказанно в книжки) мы понимаем, что они работают...
Нашли ещё как бы косяк, который заключается в этом: При повороте ключа во второе положение, от катушки зажигания к трамблеру идет 11.8-11.9 напряжение, но когда начинаю крутить стартер, то напряжение пропадает...грешим на ключ зажигания, может есть у кого-то объясниения этому? Верните ЧёрногоСергея, он бы точно рассказал, как сделать всё это на классике ))
Некоторые комментарии скрыты Показать все