Может мы чего не знаем? Тема о хорошем.

Миллиардер Алишер Усманов, входящий в топ-10 богатейших людей России с состоянием в 12,5 млрд долларов, получил новый источник дохода с помощью государства.
Как сообщает РИА Новости, глава правительства Дмитрий Медведев назначил принадлежащий Усманову Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ) единым для РФ оператором цифровой маркировки всех товаров.
Компания, в которой структурам миллиардера принадлежит 50%, а оставшуюся половину делят госкорпорация Ростех и управляющий партнер Almaz Capital Partners Александр Галицкий, создает общероссийскую информационную систему оборота товаров на основе государственно-частного партнерства, а с марта 2019 года взяла на себя функции, которые до этого исполняла Федеральная налоговая служба.
ЦРПТ уже занимается маркировкой меховых изделий и сигарет. С 1 июля в обязательный перечень добавят обувь, до конца года в него попадут также духи и туалетная вода, шины, покрышки, белье, фотокамеры и различные предметы одежды.
К 2024 году маркировку планируют распространить на все российские товары. ЦРПТ будет получать с каждый единицы маркируемого товара 50 копеек без учета НДС. Согласно проекту соглашения ГЧП, в первые 7 лет ЦРПТ сможет получить прибыль в размере 1,5 млрд рублей и выйти на окупаемость за это время при доходности в 16%.
Участники должны будут наносить метки на упаковки и передавать в единую систему сведения о цене товара и его движении по цепочке вплоть до продажи. Инвестиции ЦРПТ в проект оцениваются в 205 млрд рублей за 15 лет.
По своей сути проект маркировки товаров напоминает систему «Платон», но платить придется уже не только автоперевозчикам, а всей стране, говорил ранее «Ведомостям» советник Dentons Илья Скрипников.
Самое главное!
Роста цен из-за введения маркировки не будет, заверил в начале года глава Минпромторга Денис Мантуров, добавив, что это касается «добросовестных участников» рынка.

Правительство РФ добавит в квитанции ЖКХ ещё одну строку.
Новая система страхования недвижимости начнёт действовать уже к концу 2019 во всех регионах РФ. Размер тарифа будет зависеть от платежеспособности населения, а в программу включат риски, актуальные для конкретного региона/

Добровольно-принудительное страхование жилплощади избавит государство от незапланированных расходов. Пусть граждане из своего кармана оплачивают порчу своего имущества, в том числе и от стихийных бедствий

"Старший экономист"

стихийные бедствия бывают разные :wink:
очень трезвая мысль страховать своё имущество.
вот построил дом в зоне затопления во время паводков
или в зоне обрушения оврагов или селевых потоков и стриги купоны каждый год.
государство богатое, за счёт других выплатит тебе всё ( я не имею в виду лично Старший экономист )
В прионежском районе Карелии очень упал уровень воды в озере. Десятки людей стали покупать землю на берегу, которые всегда были весной под водой.
отсыпают десятками метров.
а изменится уровень в озере,, а их участках, в лучшем случае будет болото,платить мы будем им ущерб?
А застройки пойм рек в Сочи и вообще на Кавказе, почему должны жители всей России скидываться и оплачивать им ущерб?
примеров можно привести тысячи, когда люди абсолютно не думают о последствиях.

Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса разработал проект нового стандарта укладки асфальта, согласно которому укладывать новое дорожное полотно можно будет в том числе в непогоду. Об этом пишет газета «Коммерсантъ», ссылаясь на документ.

По данным издания, по новому ГОСТу дорожные работы можно будет официально проводить в мороз, снег и дождь. Исключение составят сочетание резкого ветра c минусовой температурой, а также сильные ливни. Непогодой, согласно новым правилам, будет считаться температура от +5°С до –10°С весной и летом, от +10°С до –10°С осенью и зимой.

Депутат Госдумы Александр Васильев пояснил, что изменение регламента необходимо для того, чтобы все регионы успевали проводить ремонт дорог. Во многих субъектах РФ строительный сезон ограничен коротким периодом теплой погоды, но в последние годы подрядчики стали класть асфальт в мороз без «ущерба качеству».

Однако проблемы возникают с нормативным регулированием. Кроме того, случаи, когда дорожники кладут асфальт в снег или в мороз, всегда привлекают внимание общественности. Новый стандарт позволит исключить «неоднозначное толкование» таких случаев, подметил гендиректор Российской ассоциации территориальных органов управления автодорогами Игорь Старыгин.

Первая редакция нового ГОСТа сейчас проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.