малоизвестные Хибины

Мурманская область

Общение

Местные новости

fantomas 15 лет назад, Мурманская область

Предлагаю всем, кто владеет, поделиться информацией о событиях и фактах, может и не всемирно-исторического значения, но малоизвестных и забытых из истории Кировска, Апатитов, Хибинских гор, оз. Имандра. Например, помнит ли кто-нибудь (или слышал) о могилах вдоль железной дороги примерно в км двух к северу от станции? Приезд Пугачевой в Апатиты летом в сер. 70-х гг.? Съемки фильмов в Хибинах, напр. "Вечера на хуторе близ Диканьки"? Джаз фестивали в Апатитах в 70-х гг.? Легенда о шведском отряде, погибшем Хибинах, в ущелье мертвых (Юмъекорр)? А истрия лагерей и сидевших в ни х интересных людей, о востании в нынешнем сизо в сталинские годы? Событий и фактов множество. Может что-то станет привлекательным для будущего развития туризма в Хибинах.

1452020

1663

Комментировать посты могут только авторизированные пользователи

Войти на сайт

ОБСУЖДЕНИЕ

В игнорлист

Пожаловаться

Бардадым 10 января 2015 в 22:29

Algud
Это не плиты, а сплошное бетонное полотно с температурными швами. Вот они и стучат.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

abars2006 10 января 2015 в 22:31

Algud
Асфальтобетонный завод на промплощадке построили и пустили только в конце 70-х годов. А дорогу на Восточный рудник строили вообще в расчете на 100-тн самосвалы, поэтому толщина бетона по той дороге 28 см.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

MatLab 10 января 2015 в 22:37

Царапыч
abars2006
С 1900 г. велись метеорологические наблюдения при телеграфном пункте и результаты были опубликованы в 1929 г. под именем "Имандра".

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Algud 10 января 2015 в 22:38

abars2006
Бардадым
Спасибо за консультацию. Давненько меня этот вопрос мучал :lol: Таких дорог уже никогда больше и не встречал :lol:

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Algud 10 января 2015 в 22:51

_Nordik_
Да помню те времена, когда от гусениц оставался только белый след стертого бетона :lol: А сейчас асфальт сам по весне "сползает" с дороги :(

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Царапыч 10 января 2015 в 23:54

Царапыч
abars2006
С 1900 г. велись метеорологические наблюдения при телеграфном пункте и результаты были опубликованы в 1929 г. под именем "Имандра".
"MatLab"

Совсем не понятно, почему губернские метеорологи на своём сайте этот факт не публикуют? Что мы имеем? Начало ХХ века. Телеграфный пункт "Имандра" Был такой!

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

дядя Федор 11 января 2015 в 01:14

Algud
А может это технологии такие были? в начале 80хначали строить трассу Харьков-Днепропетровск- Запорожье, и к 91году была сделана трасса(две полосы в каждом направлении с разделительным газоном), были все мосты развязки, но вместо асфальта - бетон...тогда трассу в эксплуатацию не приняли... по ней ездили только местные и те кто знал на её выезды... и только в 2006-2007 году по этому бетону положили асфальт и открыли трассу...

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Царапыч 11 января 2015 в 08:49

Да я помню в детстве такую дорогу. Поворот с дороги Апатиты-Кировск на 13-ом км в сторону Восточного рудника вся была плитами выложена. Помню в 80-ых за грибами ездили от шин батиной шестерка все стыки отчетливо прослушивались Странно почему такие дороги строились? Это же дорого должно быть. Вроде даже говорили, что это специальные плиты для авиационных взлетных полос. Вроде как особо прочные железобетонные плиты.
"Algud"

Algud
.... дорогу на Восточный рудник строили вообще в расчете на 100-тн самосвалы, поэтому толщина бетона по той дороге 28 см.
"abars2006"

Отчим строил эту дорогу. Вроде как работал в те времена прорабом. Я тогда был ещё пацаном. Говорил, что какой-то отдельный участок, прямой, строили из расчёта использования, как запасной ВВП для истребителей, и, что толщина плит на нём (этом прямолинейном участке) доходила до полуметра. В СССР это была почти обычная практика. По идее после строительства должны были бы произвести пробную посадку-взлёт самолёта, но вот об этом я не слышал.

Показать полностью

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Algud 11 января 2015 в 09:34

Царапыч
Интересные факты! Спасибо за информацию!!! :thinking

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

дядя Федор
Если такие технологии были, то они слишком уж редко встречались, да и как вы сами написали, не особенно принимались госкомиссией.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Знойное лето 11 января 2015 в 11:06

Все дороги в наших городах изначально были бетонными. Насколько помню. на расчищенную и утрамбованную дорогу насыпался слой гравия, Затем делалась опалубка и наливался слой бетона см20 - 30, его разравнивали деревянными разравнивателями. После того как бетон затвердевал, опалубка снималась. Поэтому и создаётся впечатление плит.

отдельный участок, прямой, строили из расчёта использования, как запасной ВВП для истребителей,

Это участок дороги от четвёртой школы (бывшей) до Тик-Губы. Он и сейчас федеральная дорога.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Царапыч 11 января 2015 в 12:33

Это участок дороги от четвёртой школы (бывшей) до Тик-Губы.
"Знойное лето"

Я точно помню, что речь тогда шла про участок коашвинской дороги, но это не значит, что в нашем районе в разные годы не было построено других участков "автовзлёток". Страна заботилась о своей собственной обороне загодя. Руководители государства прекрасно осознавали истинное положение вещей, и про разрядку, и про разоружение в точном соответствии со старинной монгольской поговоркой : " Там где нужна жесткость, мягкость неуместна, ибо мягкостью ты не сделаешь врага другом, а только лишь ужесточишь его притязания".

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Algud 11 января 2015 в 12:48

_Nordik_
Знойное лето
И вам спасибо за информацию! Очень интересно! :thumbsup
_Nordik_
Знаете, с точки зрения прочности получаемого дорожного полотна, наверное, цементно-бетонное покрытие будет выигрывать в сравнении с асфальтовым покрытием, но с точки зрения мягкости движения транспорта по дорожному полотну все будет наоборот. По асфальтовому покрытию автомобиль едет "мягко" из-за эластичности асфальта

Ответить

Некоторые комментарии скрыты Показать все