малоизвестные Хибины

В 1962 году на Белоречке пивная была слева от дороги в одноэтажном бараке,где-то между пожаркой и церковью. Буфетчицей была тетя Тоня. Пивную так и звали "У тети Тони". Позднее году в 65 пивная переехала о отдельное маленькое знание направо отдороги. Позднее там был хозяйственный магазин.

Добавлено спустя 19 минут 42 секунды:

В архиве Апатитского общества "Мемориал" есть рукописные воспоминания спецпереселенца Михайлова Ильи Михайловича, ныне покойного. Вот там есть такое место: « …Потом я работал у прораба Хапаева А.В. в дорожном отделе. Назначили меня в командировку на строительство грунтовой дороги к известковому руднику. Моим начальником был старик Кузнецов, рабочие были все заключенные, которые жили в Титане в шалманах и бараках. Были и мужчины и женщины, всего около 30 человек. Мы начали делать дорогу, начиная с 13 км, народу мало конечно, а работы растянули сразу на 5 км. Тогда мы стали вербовать, то есть приглашать семейных жителей из Титана. Им давали аккорды: 1 метр дороги – 1 рубль. За это они должны очистить дорожное полотно шириной 5 м от камней, выкорчевать пни и разровнять грунт, а где нужно – вырыть кюветы. Таким образом, дорогу на известковый рудник проложили первыми мы с тов. Кузнецовым, а его сын Кузнецов С. был начальником стройдвора на 23 км. Строительство дороги было поручено отделу капстроительства треста «Апатит» (начальник Абраменко). А со стороны известкового рудника навстречу нам тоже строили дорогу, но они прошли не более 3 км, а мы – более 8 км.»
О каком конкретно известковом заводе идет речь не совсем понятно.

В начале 90-х, Ми-8 приволок в , теперь уже, старый аэропорт,на внешней подвеске правую моторную гондолу Focke-Wulf Fw 189 c обломками в коке деревянных лопастей.

"qwerty"

Любопытно, чья это была инициатива, и откель конкретно был приволочён тот "артефакт".
Когда наткнулся на упоминание про фрицевский "Юнкерс" дальней разведки из подразделения, которое часто гостило в наших краях, и этого самого гауптмана Зорге, практиковавшегося с самых первых дней войны в налётах на объекты Мурманской "железки", и который записал на свой счёт некий гидроплан, то у меня, по-перву, прямо таки ёкнуло - ОН!. В оставшихся воспоминаниях очевидцев того самого июльского 1941 года (точные даты разнятся - не то 2, не то 3 июля)налёта на гидроаэродром в Тик-губе тип самолётов указан, как "Мессершмитт", по-умолчанию подразумевался как 109-ый, но в одном из свидетельств указывался как 110-ый (т.е. - двухмоторный тяжёлый истребитель) Ме-110 имел двухкилевое оперение и спутать его с Ме-109 было трудно. Хотя в суматохе, страхе и скоротечности события могло быть и не такое. Вопрос риторический -можно ли спутать двухмоторный однокилевой Юнкерс-88, с Мессершмиттом-109 или Мессершмиттом-110? Собственно говоря и уничтоженный экипажем Зорге гидроплан тот мог быть чей угодно, и не обязательно почти гражданским Ш-2 из апатитской авиаэскадрильи, - на севере Карелии и на Белом море этих самых - "гидропланов", наверное, потеряно было тоже немало. Поэтому хотя теперь и есть сомнения в "авторстве" тех, тикгубовских "художеств" именно этого персонажа, ни сколько не популизируя гитлеровского лётчика, привожу его фото тех лет, выуженное из интернета.

В архиве Апатитского общества "Мемориал" есть рукописные воспоминания спецпереселенца Михайлова Ильи Михайловича, ныне покойного. Вот там есть такое место: « … Назначили меня в командировку на строительство грунтовой дороги к известковому руднику...... Мы начали делать дорогу, начиная с 13 км ....... со стороны известкового рудника навстречу нам тоже строили дорогу, но они прошли не более 3 км, а мы – более 8 км.»
О каком конкретно известковом заводе идет речь не совсем понятно.

"abars2006"

Судя по пройденному километражу, это тот завод ("Кировский") развалины которого указаны на вырезке из карты (см.посты выше). Ведь так называемый "Титановский" известковый завод мог располагаться в месте ныне известном, как Старый Титан (в 70х на железнодорожной ветке Апатиты-Кировск ещё существовала остановка с этим наименованием, и там сходили-садились на электричку много работяг), а от 13 км до него ( не по прямой конечно), но будет явно меньше чем 11 км. Есть НАТОвская карта послевоенных лет (50-ые годы), составленная на основе аэрофотоснимков 1942-1944 гг. (никто не сомневается, что немецких!) так там то что осталось от Кировского известкового завода обозначено как "бараки".