30.04.13 апатиты - кировск

Step@n, подъезжаяя к кольцу от Кировска, в любом случае снижать скорость, а если вы не знали, то поворачивая налево принимают крайнее левое положение, соответственно направо- правое. Если это новость для вас. Юморить пытаетесь...Не смешно..

Добавлено спустя 16 минут 24 секунды:

Динамит, только ни на этой дороге, потому здесь ОДНА полоса для движения в одну сторону. С вами демагогию я заканчиваю, с вами всё ясно уже.. Поучите правила обязательно, незнание правил это очень опасно может быть, и к сожалению, не только для вас..Я уже в других темах заметила ваше "знание правил". И вот еще почитайте на досуге, раз я вам Америку открыла, что оказывается есть такие полосы, разгона и торможения:"полоса разгона и полоса торможения -это суть элементы второстепенной дороги. Как это ни странно может показаться с первого взгляда. Даже в том случае, если полоса разгона и полоса торможения составляют с главной дорогой сплошное полотно. Аргументы следующие.
1. Полоса разгона и полоса торможения (ПРПТ) всегда присутствуют только там, где происходит примыкание второстепенной дороги к главной. При пересечении равнозначных дорог ПРПТ не может быть в принципе. Т.е. ПРПТ - это элементы примыкания или ответвления, и никогда - пересечения.
2. ПРПТ отнюдь не равнозначны по отношению к остальным полосам главной дороги. Произвольное перестроение с полос главной дороги на ПРПТ и обратно - не допускается. Допускается только съезд с крайней правой полосы главной дороги на ПТ, либо выезд с ПР на крайнюю правую полосу. Т.е. все маневры здесь точно такие же, как при маневре на перекрестке.
3. В случае, если примыкание второстепенной дороги снабжено ПРПТ, то понятие перекресток в этом случае представляет собой совокупность двух несвязных участков главной дороги. Первый участок начинается в сечении главной дороги, где имеется закругление в сторону ПТ, и заканчивается в сечении, где въезд на ПТ уже не допускается. Аналогично, второй участок начинается в сечении, где допускается выезд транспортных средств с ПР на главную дорогу, и заканчивается в сечении, где имеется закругление окончания ПР.
4. Характерная особенность зоны перекрестка - это пересечение допустимых траекторий транспортных средств, двигавшихся по разным дорогам. Пересечение допустимых траекторий в нашем случае происходит только в пределах описанных выше участков дороги.
5. Аварийная опасность возникает только в местах перестроения с главной дороги на ПТ или, наоборот, при перестроении с ПР на главную дорогу. Вне мест выезда и въезда - аварийной опасности нет. Т.е. именно указанные выше зоны являются зонами, определяющим перекресток (см. комментарий к ПДД).
6. Закругления, которые определяют конфигурацию перехода от ПРПТ к второстепенной дороге с двусторонним движением - к перекрестку никакого отношения не имеют. Эти конфигурации слишком многообразны, и определяются особенностями примыкания (ответвления) второстепенной дороги (углом примыкания, радиусами закругления полотна ПРПТ до их слияния в одну дорогу с двусторонним движением, и т.п.).
Из всего этого следует, что ПРПТ не являются элементами главной дороги, хотя конструктивно примыкают к полотну главной дороги. Они даже не являются элементами перекрестка. ПРПТ - это суть элементы второстепенной дороги. И как только а/м съехал на ПТ, - он оказался на второстепенной дороге. И наоборот, до тех пор пока а/м не выехал с ПР на крайнюю правую полосу главной дороги, - он все еще находится на второстепенной, примыкающей дороге.

В пользу этого утверждения говорит также характер маневрирования на ПРПТ. Например, если интенсивность движения на главной дороге велика, то ты остановишься в конце ПР и будешь ждать удобного момента, чтобы выехать с ПР (читай с второстепенной дороги) на главную дорогу.
Перед ПР, кстати, устанавливается знак 2.4 “уступи дорогу”. Что означает, что вся ПР является второстепенной дорогой, несмотря на то, что протяженность участка возможного выезда с ПР на главную дорогу, как правило, достаточно велика.
ГОСТ 23457-86. п.2.3.5. “Если дорога, на которой транспортные средства пользуются преимущественным правом проезда пересечений, в местах выезда на нее имеет полосу разгона, то знак 2.4 должен устанавливаться перед началом этой полосы”."

Cэнсей, я незнаю где Молодежный, и что вы имеете в виду.. Скажу, что знаки указывают направления, одним прямо, а кому надо поворачивать в ту или иную сторону, то указывают с какой полосы совершить его. И это расширение временное, специально для поворотов, чтобы съехать на нее и начать снижать скорость, чтобы не мешать общему потоку, которые движутся прямо.Они называются полосами торможения и разгона, смотря где они расположены.[/quote]
" ...Остапа понесло..." :lol: Девушка, вы сначала с русским языком разберитесь, а то ваши обороты речи меня как педагога с многолетним стажем в Паркинсон бросают. Кому указывают?... Кому надо поворачивать?... На что съехать?... Потрудитесь изъясняться понятнее. Вы вообще в курсе, что такое знаки особых предписаний, для чего и в каких местах их устанавливают? В нашем случае после кругового перекрёстка установлен знак(даже два) 5.15.1. "Направление движения по полосам". Он показывает число полос и разрешённые направления движения по ним, а именно: ДВЕ полосы, движение по ним ПРЯМО(и с каждой полосы поворот налево и направо, соответственно). Что здесь непонятно? :shock: Движение по этим полосам также происходит в соответствии с ПДД, конкретно - с 8-м и 9-м разделами. Если для вас это не очевидно, то вам стоит забыть про "фишку"копирования", а прежде глазами текст прочитать. От этого придёт более глубокое понимание предмета дискуссии и повысится культура изложения своих мыслей. За сим прощаюсь, ибо жаль тратить время на глупости. :hi