В салоне авто будет +20 даже в лютые морозы: Дедовский метод улучшит работу печки — хитрый лайфхак для водителей

В сильные морозы стандартной печки, если у вас малолитражка, может не хватать. В этом случае нагреть машину поможет старый дедовский метод, который напомнил автолюбителям автор блога «Avtoblogger.ru» Сергей.

Сегодня я вам расскажу старый дедовский метод, который реально поможет вам улучшить работу печки, в машине реально станет теплее …

автоблогер Сергей

Для этого стоит лишь вспомнить систему охлаждения двигателя. Основной радиатор печки салона находится в малом круге, по которому, помимо радиатора, движется охлаждающая жидкость. Когда мы прогреваем двигатель, «охлаждайка» циркулирует через основной радиатор — по большому кругу.




Фото: Татьяна Воскресенская

Если вы рассмотрите любой радиатор автомобиля, то до него идут основные патрубки охлаждения, это верхний — куда идет горячая жидкость, и нижний — откуда исходит уже охлажденная. Причем эти патрубки толстые, буквально, самые толстые в системе охлаждения. Все остальные намного тоньше

автоблогер Сергей

По замыслу производителей авто это нужно, чтобы охлаждающая жидкость шла туда, где меньше сопротивление. В современных авто эта система «заточена» именно на основной радиатор, находящийся под капотом.




Фото: Татьяна Воскресенская

Это спасает в летний зной, но не подходит для зимнего сезона. В радиатор печки салона подходят патрубки, которые в 3 раза тоньше, чем те, что идут в основной радиатор двигателя. Вот и достается радиатору печки намного меньше теплой охлаждающей жидкости, чем основному.

Соотношение примерно 70 на 30, ну или 65 на 35 процентов. То есть больше горячей жидкости идет именно в основной радиатор двигателя

автоблогер Сергей

Чтобы в салоне зимой было теплее, нужно всего лишь заузить верхний (большой) патрубок до радиатора. То есть мы должны уменьшить сечение как минимум в 2 раза.

Что произойдет? Да банально потоки уравняются, то есть в основной радиатор будет идти скажем 50% и в печку столько же, то есть те же 50%. И как показывает практика применения, в салоне станет намного теплее

автоблогер Сершей

Фото: Татьяна Воскресенская

По словам блогера, комментарии, что так делать нельзя, несостоятельны. Ведь в обычной системе стоит лишь двигателю прогреться, как все тепло начинает уходить на улицу. Мы же при помощи «заужения», перенаправляем часть тепла через основной радиатор в салон авто, чтобы получить внутри комфортные 19−20 С.

Это важно: такой метод прогрева автомобиля можно применять только в сильные морозы. Если на улице всего -10 С, «заужение» нужно убрать, чтобы не перегреть мотор.