С 2022 года тарифы на страхование пассажирских самолетов были заморожены. Однако уже в 2025-м их планируют пересмотреть, сообщает
"Ъ".
По одному только КАСКО (страхование за внешние повреждения самолетов) страховщики уже должны покрыть убытки авиакомпаний почти на 6−7 млрд рублей. Эта сумма, похоже, скоро превысит — если уже не превысила — объем взносов.
В текущем году совокупные страховые взносы 30 крупнейших российских авиакомпаний оцениваются в 5−6 млрд руб. Их самолетами перевозится 99% всех пассажиров, а потому оставшиеся игроки рынка не способны много добавить к этой сумме.
Несмотря на то, что за последние 5 лет самолеты не стали получать больше повреждений из-за внешних причин, размера действующих сборов все равно не хватает — подорожали запчасти и сам ремонт.
Одна из опасностей, которая возникает из-за этого, связана с пассажирами. Страховщики опасаются, что если возникнет необходимость возмещать вред жизни и здоровью людей, у компаний просто не будет на это средств.
При этом участники страхового рынка считают, что справедливым повышением тарифов стало бы их увеличение на 25−30%. Что касается авиаперевозчиков, они отреагировали на это предложение спокойно, отметив, в частности, что страховые взносы — это «не самая ощутимая статья затрат».
В то же время, нельзя не отметить, что растущие расходы компаний, как правило, перекладываются на плечи клиентов. А потому не исключено, что если взносы и впрямь увеличатся, это может стать дополнительной причиной для роста цен на авиаперелеты.
Отметим, еще в начале осени была озвучена статистика о том, насколько в России
подорожали авиаперелеты в 2024 году.
А несколько позже в АТОР
объяснили, как конфликт Ирана с Израилем повлияет на и без того трудные авиаперелеты россиян.