С 25 апреля по 5 июня на автомобильных дорогах Мурманской области будет действовать временное ограничение по движению грузового автомобильного транспорта

Ориентировочно с 25 апреля по 5 июня на автомобильных дорогах Мурманской области будет действовать временное ограничение по движению грузового автомобильного транспорта. Именно в этот период весны несущая способность наших дорог заметно снижается, и уменьшить на них нагрузку просто необходимо.

На региональных автодорогах будут временно установлены знаки ограничения массы, приходящейся на ось транспортного средства - до шести тонн. Выдачу пропусков Мурманскавтодор не предусматривает, а потому загружаться надо так, чтобы вписаться в установленный предел осевой нагрузки.

Впрочем, по-прежнему оставлен льготный перечень грузов, на перевозку которых вводимое ограничение не распространяется.

числе - продукты питания, медикаменты, горюче-смазочные материалы, почта, сельскохозяйственные грузы и то, что необходимо для ликвидации чрезвычайных ситуаций. В этом случае водитель может отступать от действия временных знаков - «6 тонн на ось» - при условии, что его транспортное средство не относится к категории тяжеловесных или крупногабаритных (для них требуется оформление платного разрешения на такой род перевозок независимо от времени года).



Замечу, что временное ограничение движения весной вводится практически во всех уголках страны. В некоторых регионах оно еще жестче, чем в нашей области. Например, в соседней Карелии при проезде по региональным автодорогам масса на ось транспортного средства не должна превышать четырех тонн, и там ограничение уже действует.

Теперь о федеральной автомагистрали М-18 «Кола». По информации, поступившей из ФГУ Упрдор «Кола» (г. Петрозаводск), временного ограничения на этой трассе вводиться не будет, как, впрочем, и на других федеральных дорогах России. Однако это вовсе не означает, что главная дорога нашей области столь прочна, ровна и не подвержена весенним страданиям. Напротив, езда по ней местами превращается в настоящую пытку, качает как на Черном море, а классический ямочный ремонт не всегда способен улучшить ситуацию. На участке федеральной трассы между Мончегорском и Оленегорском решено полностью срезать верхний слой разрушенного черного покрытия, чтобы добраться до исторического слоя асфальтобетона 70-х годов. Временно (до капитального ремонта) придется ездить по нему.

Александр МЕЛЕНТЬЕВ. Инженер Мурманскавтодора.