Почему граждане СССР воротили нос от «Жигулей», а в Европе советским авто были рады

Граждане СССР восторг от отечественного автопрома испытывали не всегда. Но это никак не мешало активно экспортировать советские авто по всему миру, пишет "Русская семерка".

В период с 1960-х по 1970-е годы машины из Советского Союза поставлялись в Афганистан, Ирак, Вьетнам, на Кубу и в Африку. Завоевали они любовь обывателей и в Европе.

Так, в середине 60-х «Москвич-408» стал бестселлером в Финляндии. А в Италии, Германии, Канаде и Австралии ежегодно продавалось до 100 тыс. автомобилей Lada. Такая популярность легко объяснима — все дело было в цене.



К примеру, в 1971 году цена на «Ладу» в Западной Германии составляла 6500 немецких марок, тогда как аналог марки FIAT стоил на 330 марок дороже. Неудивительно, что это повышало спрос на советские авто.

Продавались «жигулята» и во Франции. К примеру, в 1986 году в эту страну было поставлено и распродано порядка 20 тыс. этих машин, что сделало советскую марку более популярной, чем европейские Volvo и Nissan.

Большим успехом, кстати, пользовались и «Запорожцы». Так, модель ЗАЗ-965Э в Бельгии стоила около 44 тыс. бельгийских франков ($ 880), что было значительно дешевле, чем BMW 2002 стоимостью $ 4200.



Интересная деталь: прежде чем отправиться в Европу, «Москвичи» и «Волги» дорабатывались на специально созданном советско-бельгийском заводе «Scaldia-Volga». Но даже после этого цена на них все еще оставалась приемлемой для европейских покупателей.

Ранее мы рассказали, какие именно советские товары иностранцы готовы были с руками оторвать.

А также перечислили 3 крупных изобретения советских умельцев, которыми пользуется весь мир.