Перевозки угля через Мурманск теряют рентабельность из-за падения экспортной цены

По словам Игоря Натарова, заместителя директора и директора по железнодорожному транспорту АО «Мурманский морской торговый порт», перевозки угля через Мурманск становятся менее выгодными из-за снижения экспортной цены. При этом наш город остаётся самым надёжным транспортным направлением для экспорта угля. Это связано с возможностью прямого выхода в Мировой океан и беспрепятственной отправкой грузов по Северному пути.

Журналистам РБК Мурманск в Портовом Альянсе объяснили, что снижение рентабельности перевозок угля в Заполярье связано с уменьшением цен на энергетический уголь на мировом рынке. Учитывая высокие транспортные расходы на доставку по железной дороге до портов Северо-Запада, этот маршрут становится менее выгодным по сравнению с субсидируемым, но перегруженным Восточным полигоном.

Представители сектора считают, что субсидирование железнодорожного тарифа в направлении Северо-Запада могло бы предоставить российским производителям угля новые возможности для экспорта. Особенно учитывая, что Мурманск — это глубоководный и незамерзающий порт, который обеспечивает прямой выход в Мировой океан.

Также в издании напомнили, что в конце 2023 года российским угольщикам увеличили квоту на вывоз груза по БАМу и Транссибу. РЖД договорились с регионами о транспортировке около 100 миллионов тонн угля на экспорт в восточном направлении по итогам 2024 года. При этом приоритет был отдан Кемеровской области: для неё объём квот согласован на уровне 54,1 миллиона тонн.

Ранее Минтранс РФ выступил с предложением полностью отменить скидку на перевозку угля по железной дороге, которая временно не применялась с 2022 года. Представители «угольного» сектора в ответ заявили, что снижение цен и текущие расходы на доставку делают экспорт угля нерентабельным.

Напомним, «Хибины» сообщали, что в мурманском порту обработали экспериментальную партию угля.