Обзор Нового Ford EcoSport. Симпатичный городской кроссовер

Ford EcoSport отлично подходит для жизни в России: высокий клиренс и полный привод дают возможность передвигаться по любым дорогам, а подогрев лобового стекла и боковых зеркал позволяет совершать поездки даже в самую холодную зиму.

Ecosport сделан на глобальной платформе B-сегмента, общей с компактом Ford Fiesta. Кроссовер сочетает в себе маневренность и топливную экономичность компактного автомобиля и соответствующие настоящему внедорожнику универсальные качества, вместительность, полный привод, высокую посадку и стиль.
В интерьере Ford Ecosport уже не сильно отличается от Fiesta. Есть общие детали такие, как трехспицевый руль, два «угловатых» колодца приборов, обилие кнопок на центральной консоли и общий блок управления климатом. Пластик довольно жесткий, но визуально все выглядит вполне приемлемо.

Габаритные размеры

Длина (с учетом запасного колеса), мм 4273
Ширина с/без учета наружных зеркал заднего вида, мм 2057/1765
Высота (без нагрузки) , мм 1629
Высота с рейлингами (без нагрузки) , мм 1680
Угол въезда (без нагрузки) 22,1º / 22,2º*
Угол съезда (без нагрузки) 35,0º / 31,6º*
Угол продольной проходимости (без нагрузки) 24,8º / 20,0º*
Диаметр разворота — от бордюра до бордюра (м) 10,6
Дорожный просвет 200
Ёмкость багажного отделения (л)
5-местный вариант (стандартное положение спинок задних сиденй, загрузка до уровня спинки сидений) 333
5-местный вариант (зависит от угла наклона 2-го ряда сидений, загрузка до уровня спинки сидений) 310-375
2-местный вариант (загрузка до уровня крыши) 1238
Ёмкость топливного бака (бензин, л) 52

Экстерьер

Во внешности Ford EcoSport сразу же можно увидеть типичного американца, иными словами, большой городской кроссовер. Фордовские замашки вкупе с брутальными формами и уникальным дизайном.

На передней части автомобиля расположилась большая радиаторная решетка, которая гармонично вписывается в дизайн автомобиля, а зауженные фары головного света подчеркивают EcoSport и улучшают общую картину.

Основное внимание было акцентировано на переднего пассажира и водителя, ибо передние двери достаточно массивны, а стекла были разделены на две части, основная из которых также получила достаточно большие размеры, а передние небольшие «люки» гармонично вписывают в дизайн автомобиля и придают некую изюминку.

Интерьер

Внутри Ford EcoSport приятно радует глаза и выглядит очень привлекательно.

Передняя торпеда гармонично вписывается в общую картину салона, но, в то же время, создает иллюзию дорогих материалов, сразу же отметим, что внутри автомобиля находится недорогой пластик. Огромное количество кнопок управления на аудиосистеме и знакомая панель управления климатом в салоне. Но вот есть небольшой минус, почему-то небольшой информативный монитор показывает лишь информацию о музыкальных композициях, Вашего мобильного устройства и т.д., причем в одних и тех же цветах. Было бы не плохо, если бы сюда была установлена более современное меню хотя бы с возможностью работы с GPS. Трехспицевый мульти-руль получил минимум кнопок управления: управление круиз-контролем и аудиосистемой.

Панель приборов, как и на других автомобилях Ford, не может не порадовать своего владельца, все очень ярко и насыщенно. Хоть и не скажешь что это премиум решение, но следует сказать, что оценивать нужно не вид, а удобство и практичность, чего здесь хватает. Множество отсеков для хранения различных вещей (бутылок, мобильных устройств и т.д.). Под передним пассажирским сиденьем можно даже найти специальный отсек для различной мелочевки.

Места внутри салона хватит всем, как водителю, так и пассажирам, задние сидения также можно отрегулировать, но в этом случаи Вы можете потерять немного пространства или чуть-чуть увеличить его в багажнике.

Высокий потолок, по непонятной причине, не получил никаких ручек.



Объем багажного отделения можно увеличить от 310 до 375 литров, благодаря углу наклона задней спинки сидения. Если же полностью сложить задние сидения, то в общей сложности мы получаем объем багажника в 1238 литров.

Так как машина имеет передний привод, на полу задней части салона торпеда не выпирает сильно, что также увеличивает пространство для пассажиров. Если говорить в целом, садясь внутрь ощущения весьма приятные, чувствуешь себя как будто сел в большой внедорожник, хотя снаружи этого и не скажешь.

Двигатель

Ecosport доступен с 2 двигателями 1,6 и 2,0 л, с мощностью 122 или 140 л.с. соответственно. Если говорить о разгоне до 100 км/ч, то для достижения данной отметки автомобилю понадобиться приблизительно 11,5-12,5 секунд. Конечно, это не самый лучший результат, однако вся фишка в том, что двигатель EcoSport достаточно экономичен. Средний расход топлива, по заявлению компании производителя равен от 9,1 л на 100 км в городе, от 5,2 л на 100 км по трассе и от 6,6 л на 100 км в смешанном режиме. Но больше всего радует то, что Ford EcoSport можно заправлять АИ 92 или выше, что нельзя сказать о большинстве автомобилей последних выпусков, которые назойливо требуют АИ 95. Другими словами экономить Вы будете не только в расходе топлива, но и на его приобретении.

Сам по себе двигатель достаточно слабый, если Вы любите быструю езду, до 50 км/ч машина разгоняется достаточно уверенно, однако после двигатель больше издает приятный рев, чем выдает мощь. Но, не смотря на все это, автомобиль динамичный и показывает на трассе и в городе отличные результаты, то есть такой мощности в принципе хватает и для обгона и для достаточно агрессивной езды по городу. Но не стоит забывать, что это все же городской кроссовер, а не спортивный автомобиль.

Коробка передач

Для Ecosport доступна 5ти ступенчатая механическая, 6ти ступенчатая механическая или 6ти ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением. Последний вариант показывает весьма неплохие результаты. Двойное сцепление позволяет не терять мощность при переключении и они становятся более быстрыми. Действительно, переключения между скоростями практически не заметно. Привычные режимы: P, R, N, D и S.

Динамика

Начнем с трассы. Автомобиль отлично себя чувствует на дальних дорогах и что самое главное, неровная поверхность для него совсем не страшна, различные ямки подвеска проглатывает, и их практически не чувствуешь. Конечно, в крутые повороты лучше не заезжать на высоких скоростях, ибо машина все же приподнята аж на 200 мм, следует помнить, что в машине есть педаль тормоза. Мощности двигателя, если Вы примерный водитель, вполне хватает и для обгонов, но рисковать все же не стоит, ибо машина не такая резвая, как кажется на первый взгляд.

В городском потоке Ford EcoSport находится в своей стихии, ибо автомобиль изначально был создан для покорения городских улиц, разбитых дорог и бордюров. Подвеска отлично справляется со своей задачей и компании Ford, как всегда удалось достичь идеала. Однако остается все та же проблема, когда ты начинаешь ездить по дворам, а там, как обычно бывает, нет никаких дорог, одни лишь ямы, машина начинает качаться из стороны в сторону. То есть ямы вроде как и проглатываются, но за счет высокой посадки машину сильно качает. Кажется, данный автомобиль идеально подходит для городского жителя, который время от времени выбирается за город на природу: отличный клиренс, большой салон, отличные показатели и низкий расход топлива.

Испытать новый Ford Ecosport можно у официального дилера Ford в Мурманске – «Форд Центр Мурманск».
Адрес: Мурманск, пр. Кольский, 118

Телефон для справок и записи на тест-драйв: (8152) 333-003

Модели, описания и характеристики, а так же машины в наличии можно найти на сайте ford.am51.ru

В мае – при покупке автомобиля Ford Ecosport в наличии – Вы получаете гарантированный подарок*.

*Акция проходит с 1 по 31 мая 2016 года. Количество подарков ограничено. Подробности у консультантов «форд Центр Мурманск».