«Норебо» планирует вложить 20 миллиардов рублей в строительство судоремонтного комплекса в Мурманске

Рыбопромышленный холдинг «Норебо» станет участником инициативы Государственной транспортной лизинговой компании по созданию судоремонтного комплекса в Мурманске. Об этом пишет РБК со ссылкой на свои источники. Однако ни ГТЛК, ни «Норебо» не прокомментировали пока совместный проект.

До 2022 года рыбопромышленные компании, ведущие промысел в Баренцевом море, ремонтировали суда на верфях Норвегии. Но после начала военной операции на Украине и введения санкций норвежские верфи перестали предоставлять услуги рыбакам северного бассейна. Однако дальневосточные компании сохранили возможность ремонтировать суда в странах Восточной Азии.

ГТЛК совместно с региональными властями создает судоремонтный комплекс в Мурманске. Глава компании Евгений Дитрих на Восточном экономическом форуме в 2024 году сообщил о вложении более 20 миллиардов рублей собственных и привлеченных средств. После завершения строительства комплекс сможет ремонтировать до 90 судов в год. Проектирование завода планируется завершить к концу 2025 года.

Планировалось, что к проекту будет привлечён партнёр, который впоследствии станет оператором предприятия. Однако стороны не раскрывали, кто именно должен был войти в проект.

Представитель ГТЛК сообщил РБК, что предприятие будет полностью введено в эксплуатацию в 2027 году. Однако уже в 2025 году комплекс начнёт предоставлять отдельные судоремонтные услуги. Основными заказчиками работ и услуг станут владельцы рыболовецкого и торгового флота. В случае успешной реализации проекта его можно будет масштабировать на другие регионы России.

Сотрудники компании сообщили, что проект, который реализуется в Арктике, является для нас первым и экспериментальным. В случае его успешного завершения мы сможем применить полученный опыт и в других регионах. В настоящее время они отмечают высокий спрос на услуги по ремонту судов в России.

Журналисты РБК попытались выяснить, для чего же данный проект нужен рыбопромышленникам.

В 2022 году «Норебо» приобрела судостроительную площадку в Ленинградской области у компании «Пелла» Герберта Цатурова. С площадкой компания заключила 12 контрактов на строительство судов, включая два краболова проекта 3070, четыре среднетоннажных траулера-процессора проекта 3095, два процессора проекта 1701 и четыре ярусолова проекта 200101, пишет издание.

Также «Норебо» пыталась перенести на свою площадку строительство траулеров, заказанных на петербургской «Северной верфи» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, управляемую банком ВТБ), но это не удалось.



В конце 2021 года холдинг купил в Петропавловске-Камчатском судоремонтные предприятия АО «Судоремсервис», ООО «Ретривер», ООО «Энергоресурс» и АО «Петропавловск-Камчатский судоремонтный завод». На их базе компания создаёт свой судоремонтный комплекс.

«Норебо» планирует направить на создание площадки около 4,5 млрд рублей. С 2027 года комплекс сможет обслуживать до 60 судов разного класса ежегодно, говорится на сайте компании.

Генеральный директор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что развитие судоремонта в России становится всё более актуальным в связи с активным строительством рыбопромыслового флота. «Группа компаний „Норебо“, которая владеет собственными судостроительными мощностями и является крупнейшим заказчиком судоремонтных услуг, является привлекательным и эффективным партнёром для реализации проекта», — отметил он.

По мнению эксперта, сроки окупаемости будут зависеть от программы загрузки нового предприятия, о которой пока говорить рано. Бурмистров оценивает горизонт окупаемости проекта в период не менее десяти лет.

Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев говорит, что в России сейчас только большие компании с властью и деньгами могут заниматься ремонтом судов.

Зверев считает, что это плохо, потому что из-за этого маленькие компании не смогут работать. Он предлагает изменить правила, чтобы все компании и частные инвесторы могли получать поддержку от государства.

Глава ассоциации предлагает расширить список мероприятий, на которые можно направлять средства, освобожденные от НДС. В этот список должны войти затраты на обучение персонала, погашение кредитов, закупку ПО и внедрение технологий. Также стоит увеличить сроки окупаемости и снизить размер вложений в модернизацию средств производства с 20% до 10−15%.

Напомним, в конце февраля «Норебо» запустит новый терминал «Ударник» в Мурманской области.