«На свалку?»: неужели легендарные Су-25 оказались бесполезными в ходе проведения СВО — Россия упустила свой шанс?

В первые дни отражения украинского нападения на Курскую область Су-25 или «Грачи» работали по бойцам ВСУ с пикирования. Это было отмечено комментаторами и военкорами как очень необычный факт — говорящая деталь. Формально Су-25 может применять 32 вида вооружений, но невозможность выйти в лобовую атаку сделала почти все это бесполезным. Су-25 может применять ракетное вооружение, но эта возможность сильно ограничена, пишет «Царьград».

Долгое время господствовала точка зрения, что опыт военной операции в Сирии очень положительно повлиял на боеготовность ВС РФ. Однако сейчас стало видно, что как минимум в отношении авиации сирийский опыт был противоречив, а скорее — даже вреден.

В Сирии в 2018 году российская авиабаза Хмеймим подверглась обстрелу, в результате чего несколько бомбардировщиков Су-24 получили повреждения. Другой пример: история гибели летчика Романа Филипова, чей Су-25 был сбит из ПЗРК, а он сам подорвал себя.



Это был очень серьезный повод задуматься, насколько вообще концепция Су-25 как простого, надежного и дешевого самолета соответствует реальности. Специалист, пожелавший не афишировать свое имя, считает, что модернизация Су-25 — вполне реальная задача.

Штурмовик нужно подружить с бомбами на УМПК, в том числе дать ему возможность применять УМПБ Д-30СН — аналог американских Small Diameter Bomb, созданный на базе реактивных снарядов «Смерч».



Бортовое радиоэлектронное оборудование штурмовика (БРЭО) нужно модернизировать так, чтобы координаты цели вводились в «головы» бомб и ракет не на земле, а в полете, и не руками пилотов, а через информационную шину.

В целом Су-25 высоко оценивается в качестве летающей платформы. Собеседник «Царьграда» считает, что его правильная модернизация может иметь последствия, сопоставимые по масштабам с появлением у нашей авиации УМПК.

Есть и другое мнение по данному вопросу. Некоторые полагают, что время Су-25 ушло и разумнее теперь сосредоточить усилия на превращении в легкий штурмовик учебно-боевого Як-130М.



В отличие от Су-25, эта машина не имеет брони и конструктивной защиты. Она не сможет выживать под огнем крупнокалиберных пулеметов и идти в лобовую атаку на танки. Зато у нее есть три полезные особенности:

1. Як-130 двухместный.



2. Як-130 имеет более современное БРЭО, которое намного проще подружить с высокоточным оружием.

3. Як-130 имеет лучшие летные и пилотажные показатели.

По данным западных экспертов, на конец 2023 года у России оставались в строю 197 «Грачей». Модернизировать почти две сотни самолетов — значительные затраты.

Их можно было бы направить на закупку Як-130. Однако этот переход очень остро ставит вопрос подготовки летного состава. Даже если переучить всех летчиков Су-25, остается вопрос штурманов. Половины экипажей нет, и быстро они не появятся.

Справка: пикирование — фигура простого пилотажа, заключающаяся в крутом прямолинейном неустановившемся снижении самолета с углами наклона траектории больше 30 градусов и изменяющейся скоростью при малых углах атаки крыла.

Ранее «Хибины» писали: раскрыты неожиданные подробности гибели первого F-16.