На двух заводах ОАК скопилось больше 40 пассажирских самолетов: закончить сборку не позволяют санкции

К концу 2024 года на заводе ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре скопилось больше двух десятков региональных SJ-100. Примерно столько же МС-21 стоят в цехах Иркутского авиазавода. Все эти машины находятся на том или ином этапе сборки. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель «Объединенной авиационной корпорации», подчеркнув, что эти самолеты не позволяют «дособрать» антироссийские санкции.

В ОАК объяснили, что руководство корпорации приняло решение «накопить» не собранные до конца самолеты, надеясь ускорить процесс сборки после того, как будут сертифицированы их импортозамещенные версии.

МС-21 оснащены двигателем Pratt & Whitney американского производства. Их крылья тоже собраны в основном из импортных композитов. Базовый сертификат самолеты этого типа получили в 2021 году, но в серию их так и не запустили из-за того, что большая часть западных компаний отказалась работать с ОАК после начала специальной военной операции.



По той же причине простаивают и десятки SSJ-100. Не так давно была одобрена их обновленная версия с российским двигателем ПД-8. Новый самолет получил название Superjet New или SJ-100. Сейчас проходят летные испытания, но на оставшихся в запасе американских двигателях. ПД-8 проходит глубокую модернизацию.

Справка: первые полностью готовые МС-21 будут поставлены авиакомпаниям в 2025 году. SJ-100 планируют передать перевозчикам в 2026 году.

Ранее мы писали, что российские авиакомпании приостановили эксплуатацию половины парка авиалайнеров Airbus.

Тем временем эксперт Бобровский перечислил страны, получившие наибольшую выгоду от санкций против РФ.