На ближайшие пять лет амбициозная программа модернизации российских автодорог будет урезана в среднем на две трети. От сокращения финансирования вполне может пострадать и дорога M-18, пересекающая Баренцрегион на пути из Петербурга на Север к норвежской границе.
Как сообщает Архангельский информационный офис Норвежского Баренцсекретариата по материалам газеты «Транспорт России» (№35-2009), в настоящее время Минфин и Минэкономразвития предлагают существенное сокращение финансирования транспортных проектов. Минфин предложил сократить финансирование транспортных проектов в 2,3 раза от запланированного на 2010 год уровня – до 219,6 миллиарда рублей, на 2011 - на 66 процентов, на 2012 - на 70 процентов. Очевидно, что программа строительства дорог в северных районах пострадает намного серьёзнее, поскольку на юге предполагается финансирование по прежним планам.
Секвестр, вероятнее всего, коснётся проектов модернизации дорог, которые, по мнению правительства, не имеют стратегического значения для страны. В их числе - реконструкция дороги M-18, соединяющей Петербург, Петрозаводск, Мурманск и российско-норвежскую государственную границу. В первоначальных планах предполагалось начать реконструкцию в 2010 году и закончить в 2013-м. Под сокращение может попасть также дорога от Петербурга до финской границы.
Крупномасштабная программа строительства железных дорог, по всей вероятности, также будет сокращаться. Но эта программа изначально должна была финансироваться госкорпорацией «Российские железные дороги». На пять лет РЖД планировала инвестиции в объёме 5,7 триллиона рублей, тогда как федеральный и региональные бюджеты должны были внести всего 1,2 триллиона.
Мурманская область
Войти