«Маленький, да удаленький»: какую роль играет в машине датчик Холла, как его проверить и заменить — автомобилистам на заметку

В современных автомобилях для мониторинга различных систем и управления ими широко используются датчики Холла. Что собой представляет это устройство и как проверить его исправность, рассказали autonews.

Датчик Холла — это твердотельный радиоэлемент, который используется в автомобилях для бесконтактного определения положения различных движущихся компонентов конструкции и скорости их перемещения.

«К таким компонентам относятся: коленчатый вал ДВС, распредвал ДВС, прерыватель-распределитель в системе зажигания карбюраторных и ранних инжекторных бензиновых ДВС, валы автоматической коробки передач, педали газа и тормоза, рулевой вал, колеса автомобилей с системой АБС», — объяснили эксперты.



Данные, полученные с помощью датчиков Холла, используются электронными блоками управления для обеспечения корректной работы соответствующих систем автомобиля. Датчики Холла помогают, например, определить положение руля и приближение к транспортным средствам.

Практическое применение датчиков Холла в автомобилестроении датируется серединой прошлого века. С появлением новых материалов конструкция датчиков совершенствовалась. Это позволило создать более миниатюрные устройства с лучшей точностью измерений и повышенной устойчивостью к воздействию экстремальных температур, вибраций, химических веществ.



В автомобильной технике используют цифровые датчики Холла, срабатывающие в момент, когда интенсивность магнитного поля достигла определенной величины.

Для обеспечения точности и надежности измерений применяются специальные усилители и фильтры, которые минимизируют электромагнитные помехи.

Отсутствие физического контакта при выполнении измерений делает датчики Холла достаточно надежным устройством, но и оно может выйти из строя или работать некорректно.



«Это может произойти из-за загрязнения, пробоя проводки датчика высоким напряжением, окисления клемм датчика», — отмечают специалисты.

В результате выхода из строя датчика Холла может отмечаться неустойчивая работа двигателя, резкое увеличение расхода бензина, невозможность запуска двигателя и переключения диапазонов автоматической коробки передач, некорректная работа АБС и связанной с ней системы стабилизации, а также некорректная работа системы контроля рядности движения и другое.



«При возникновении таких неисправностей, сняв клеммы аккумулятора, следует очистить датчик и его клеммы растворителем. Если это не дало результатов, необходимо удостовериться в исправности датчика», — пишут профессионалы.

Проверить работоспособность датчика Холла в прерывателе-распределителе зажигания можно следующими простейшими способами:

1. Заменить на исправный датчик от аналогичной модели. Если проблемы исчезли, снятый датчик подлежит замене.



2. Имитировать наличие датчика. Снять с прерывателя-распределителя трехштекерную колодку. Включить зажигание и куском провода соединить выходы 3-го и 6-го коммутатора. Если при этом появится искра, датчик Холла подлежит замене.

3. С помощью мультиметра, работающего в режиме измерения напряжения постоянного тока с диапазоном 20 В. При исправном датчике на выходе датчика прибор должен показать напряжение в диапазоне 0,4−11 В.

4. С помощью тестера из проводов, светодиода и резистора с сопротивлением в 1 кОм. Снять крышку прерывателя-распределителя, отключить штекерную коробку, подключить провода тестера к ее плюсовой и минусовой клемме и включить зажигание.

«Если при этом светодиод загорится, выбрана правильная полярность. Если нет — поменять местами провода тестера на клеммах. Затем, оставив один провод тестера на плюсовой клемме, второй подключить к остававшейся свободной клемме штекерной коробки. Стартером прокрутить распредвал. Если светодиод при этом не мигает, датчик Холла подлежит замене», — объясняют мастера.

Замену датчика при его неисправности можно провести самостоятельно, если вы обладаете достаточными компетенциями. Либо же обратиться в сервис и положиться на профессионалов.

Справка: датчик Холла назван в честь работавшего в Гарвардском университете американского физика Эдвина Герберта Холла, который в 1879 году открыл эффект генерации напряжения на краях полупроводниковой пластины при изменении магнитного поля.

Ранее «хибины» писали: в России предложили внедрить новое правило для мотоциклистов.