Для нашего рынка эти «китайцы» не предназначены: Реальные отзывы россиян об автомобилях из Китая

Многие автомобилисты считают, что китайские машины вовсе не «захватывали» российский рынок, им его просто подарили. В продаже авто разного качества и ценовой категории.

«Китайцев» в России стало в разы больше. Учитывая, что с европейскими авто сейчас все сложно из-за санкций, люди активно берут машины производства КНР, пишет автор блога «ГаражБатя».

Народ от безысходности ломится в автосалоны и готов отдавать миллионы рублей за «хоть какую-то» иномарку, а тут вот вам, пожалуйста — напичканный по всем фронтам автомобиль с кучей современных экранов, помощников и электроники

автор блога «ГаражБатя

Машины эти совсем недешевые. Однако аналогов и конкурентов им практически нет. Качественные автомобили производства ЕС и США сейчас мало кому по карману, да и комплектация за такие деньги была бы гораздо проще.


Фото: Татьяна Воскресенская

Что касается АвтоВАЗа с их Ладами — они сами себя «топят» из раза в раз. Та же Веста, которая могла бы стать бестселлером, никак не выкарабкается из вечных проблем, а новый обещанный «автомат» на ней будет от китайского производителя. Естественно, это доверия не особо внушает, зачем тогда нужна будет Веста за миллионы денег, когда есть все те же «китайцы"

автор блога «ГаражБатя

Однако все не так просто. В последнее время владельцы новеньких кредитных китайских авто все чаще на них жалуются. Некоторые «китайцы» не проходят даже 50 тысяч км — попадают гарантийный, а кому не повезло, — и под дорогущий ремонт за свой счет.

Серьезные претензии предъявляются к двигателям и коробкам передач. Все чаще в Сети сообщается о случаях, когда кому-то на пробеге 5 тысяч км приходится менять двигатель. Практически на выезде из салона

автор блога «ГаражБатя

Под раздачу попадают и «роботы», и вариаторы, которые устанавливаются на весь модельный ряд практически каждого китайского бренда. Исключением становятся только «вечная» механика и классический «автомат». С ними, как правило, проблем никаких не случается.




Фото: Татьяна Воскресенская

Я не буду защищать китайских производителей. На мой взгляд, случаи таких поломок далеко не повальные. Практически все они устраняются дилерами по гарантии. Да и многое зависит от того, кто как ездит. Безусловно, у «Мерса» или «Бэхи» движок лучше, чем у «Черри» или «Джилли», но и стоят они намного дороже. Я отъездил на Chery Tiggo 4 четыре года, а потом поменял ее в трейд-ин на Chery Tiggo 7 pro — и никаких проблем, хотя на авто работаю и пробег в обоих случаях немаленький

владелец Chery Tiggo 7 pro Роман

Однако какие бы современные технологии ни копировали китайские производители у европейцев, качество изготовления их авто на порядок ниже. Если наложить на этот критерий наши дороги и отечественную культуру отношения к машинам и их содержанию, то получается, что у некоторых автолюбителей вместо заявленных 200 тысяч км пробега по гарантии авто не выхаживает и 100 тысяч.

При таком раскладе мечтать, что на вторичном рынке можно купить вполне исправного «китайца» 3−5 лет с момента выпуска, не стоит. Вот и получается, что на данный момент, сложив все «за» и «против», для нашего рынка эти «китайцы» не предназначены, особенно для вторичного

автор блога ГаражБатя